Opino lo mismo. Y si enciman hicieran una especie de "Plan Select" al estilo BMW, entonces arrasarían con las ventas...Iniciado por manchi
Volviendo al tema de la nueva Africa Twin yo creo que con el enfoque que le han dado van a acertar de pleno.
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Opino lo mismo. Y si enciman hicieran una especie de "Plan Select" al estilo BMW, entonces arrasarían con las ventas...Volviendo al tema de la nueva Africa Twin yo creo que con el enfoque que le han dado van a acertar de pleno.
KTM 690 Enduro * Husky FE450 * Honda CRF1100L DCT
Tengo una rd07 y para mi, si no hablamos de ir en pareja y cargados, pincha antes por frenos respecto a los cánones actuales.Totalmente de acuerdo, cuantas más posibilidades camperas mejor para los que nos gusta lo marrón, indudablemente.
Mi comentario iba más a que con la publicidad seguro que atraen a mucha gente por la imagen aventurera total y luego a la hora de la verdad...es como cuando salio la ST 750 y la AT 750 a comienzos de los 90, que la mayoría de la gente las usaba para asfalto. O como las GS 1200 Adventure ¿cuantas tocan lo marrón?
Los humanos somos "ansin"
Volviendo al tema de la nueva Africa Twin yo creo que con el enfoque que le han dado van a acertar de pleno. Un motor como ese seguro que si lo llevas tranquilo puede contentar a una gama de usuarios (me acuerdo del hilo que hay ahora abierto sobre la CB-X 500) pero dandole caña lo cierto es que 95 CV dan para mucho: no podrá competir en prestaciones puras pero seguro que en el uso diario no se queda atrás respecto a las maxitrail 1200. Es lo que le falla a la antigua AT, si buscas prestaciones (hablando de lo que se demanda hoy en dia, claro) "pincha" inevitablemente.
Estoy impaciente a ver como va, por mi parte en cuanto haya una unidad de pruebas ahí estaré.
hace tiempo q tienen un plan selet similar en honda...
Yo creo q el planteamiento en general de la nueva AT es acertado. Es campera, lo q yo queria, pero me ha decepcionado un poco q sea 1000. En el mundo endurero, la tendencia es a bajar cilindrada, hubiera preferido una AT 750 y un poquito mas ligera....
De todas formas es un acierto sus 95 cv. No entiendo una ktm "campera" 1200 con tantos CV, creo q es contraproducente porque, realmente aguantan unos neumaticos mixtos 160 cv??, y un neumatico delantero de 90/21 pulgadas???
No se, si quisiera tanta potencia, me pillaria una superbike...
En este aspecto, la AT es mas equilibrada, pero habra q estar pendiente a esos rumores q hablan de superteneres 800, ktm 800 bicilinfricas o la proxima actualizacion de la f800gs....
El mundo trail autentico parece ser q se vuelve a poner de moda, y la nueva AT tiene bastante culpa,
Hombre no es bien, bien, un plan Select. Yo le hice para mi Integra, pero para motos más caras se "queda corto". Además hay que soltar 275 pavos extras, pero sale a cuenta.
Te lo copio:
En Honda ofrecemos la contratación del servicio Honda PLUS, mediante el cual nuestros clientes podrán beneficiarse de grandes ventajas con la compra de su nueva Honda como es la ampliación de la garantía oficial de la marca a cuatro años en cualquier modelo de la gama*.
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Y todos estos beneficios, ¿por cuánto?
La contratación del Honda PLUS tiene un coste muy económico:
• En el caso de la compra de motocicletas de hasta 300cc el precio es de 175€ (incluyendo todos los servicios comentados anteriormente) y en el de las más de 300cc el coste es de 275€
KTM 690 Enduro * Husky FE450 * Honda CRF1100L DCT
Yo tambien veo buena cosa que "solo" calce 95 caballos, mas que nada porque indica que Honda ha pasado de servilismos a un mercado que da prioridad a la potencia y, "parece" que ha parido una maquina pensando en el off road.
Ahora bien, no conviertas una virtud en defecto, la KTM adv 1190R, en los modos "off road" o "rain", baja hasta 95 caballos (además tienes modo "sport" o "street", en total 4 opciones). Lo mejor de los dos mundos.
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
Tino pero solo habla de financiación y servicios adicionales, ¿incluye garantia de recompra de la moto? Yo creo que ese era el atractivo del select bmwHombre no es bien, bien, un plan Select. Yo le hice para mi Integra, pero para motos más caras se "queda corto". Además hay que soltar 275 pavos extras, pero sale a cuenta.
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"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
No, no incluye compromiso de recompra. En resumen, después de pagar 275 pavos lo que "entra" es:
- Máximo 4.000 €uros al 0'00 TAE
- Garantía hasta 4 años.
- Descuento en piezas.
- El seguro de un año.
- Revisión
- Moto de cortesía...
Nada más. El Select permite una flexibilidad en la cantidad de entrada y ajustarte las cuotas. Al cabo de los 36 meses decides si devuelves la moto o pagas el residual y te la quedas. Igualmente, si el residual es muy alto te lo refinancian de nuevo 2, 3 ó 4 años más. Considero que está muy bien.
KTM 690 Enduro * Husky FE450 * Honda CRF1100L DCT
Pues me sorprende bastante lo que dices, precisamente en su epoca la AT tenía una buena frenada, equilibrada y suficiante para sus perestaciones. Yo tengo una RD07A y frena de lujo.
La tuya ¿de que año es? ¿que mantenimiento de frenos y suspensiones lleva? Unos frenos mal mantenidos junto a unas suspensiones flojas hacen que la moto frene la mitad de lo que lo hacía nueva.
Si no me equivoco mi ta650 lleva tambien los mismos frenos que la africa y para mi que vengo del mundo de las bombas radiales etc etc me ha sorprendido que no frena mal para la moto que es y el equipamiento que lleva en frenos.
Tambien estoy de acuerdo en que 95 cv con 1000 cc me parece una cifra mas que suficiente pero a lo que yo suelo prestar mas atencion e importancia es a la curva y cifras de par motor que es lo que define el caracter del propulsor.
De todas formas no se si lo he dicho alguna vez
Tino, metete en honda.es y mira honda plus OPTIONS, es calcao al selet, miratelo...
Última edición por moly34; 15/10/2015 a las 21:45
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