Ni hablar.
La 690 tan siquiera cumple los requisitos para poder llevar una matrícula pequeña de moto de enduro o trial, aunque lo ponga en sus laterales. Eso no quita que la gran mayoría la llevemos, pero estamos incurriendo en una ilegalidad...
Le sobran 30 kg para ser una verdadera enduro, y le falta altura mínima al suelo, pero no puede ser.
Como siempre, en estos debates está la apreciación de lo que es trail de cada uno. Yo considero la 690 una verdadera 50/50, y como tal no es buena para nada, pero me permite aventurarme como he hecho siempre con mis motos de enduro, teniendo el doble de autonomía, a la vez que cuando hago un tramo de carretera lo supero dignamente a velocidades más que potables.
Mañana mismo tengo una salida que parte a 100 km de mi casa, que haré por carreteras secundarias, para luego recorrer 150 km más offroad. Y habrá una buena referencia. Por las carreteras secundarias que pasaremos no me dejará atrás ninguna GS800, en cambio cuando lleguen los caminos "adiós, muy buenas". Justo lo que busco.