Ya me he cruzado un par de veces con uno que lleva una nuevecita cerca de mi casa, tó equipado de endurero en días laborales. La próxima vez lo persigo para tomar una birras y organizar una salida.
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Ya me he cruzado un par de veces con uno que lleva una nuevecita cerca de mi casa, tó equipado de endurero en días laborales. La próxima vez lo persigo para tomar una birras y organizar una salida.
Dejalo vivir!!!
Yo también lo he visto... Que guapa está la jodia
Xt600e
Hoy he tenido ocasión de probarla, por gentileza de JoanCG, y aunque me esperaba más similitudes con mi 690 la verdad es que existen bastantes diferencias que hacen que realmente sea otra moto. En ese aspecto la marca se lo ha currado.
El motor parecía menos brioso, (ojo, no lo es) pero es debido a ese escape tan tapado que lleva de serie (yo uso un Wings mucho más suelto y a la vez ligero) y al piñón de 15, que para rutas endureras es un poco largo.
En el conjunto de frenos no he apreciado diferencias, y ambos montamos el conmutador ABS off road, que hace que actue sólo en el delantero. Resaltar que las bridas del manillar disponen de unos efectivos silentblocks que absorven gran parte de las vibraciones, realmente efectivo. Resaltar que la Husky monta de nueva gomas de tacos/tacos puestas por su dueño.
El sillín, aunque en ambas fichas mantengan la misma altura de 910 mm, parece más alto y no llego tan bien al suelo. Sin duda es debido a que es más ancho, "cuadrado" y también más duro, pero es algo a lo rápidamente se acostumbra uno.
Lo que sí es espartano es el cuentakilómetros tipo moto de enduro, con números más pequeños y sin cuentarpm. No me he fijado si posee el indicador de marcha engranada, aunque compartiendo motor imagino que sí.
Donde creo que saldrá perdiendo la 690 es en las suspensiones. Pues una pulgada más en cada tren se tiene que notar. Aunque la horquilla de la 690 (después de las modificaciones que le he hecho, habiendo mejorado) no va mal, la de la CS4 de la 701 a la que la ajuste de reglajes aún mejorará más. La trasera tanto monta, monta tanto pero con 25 mm más, muy bien.
Me he fijado que la bomba de embrague va con liquido de frenos (aceite mineral en la 690) aunque parecen Magura idénticas.
Ha sido una prueba corta y sin estrujar, pues está en rodaje, pero me ha gustado. El conjunto cromático, muy acertado.
Al final de la salida, y estando parados junto a un arcen ya para despedirnos, se nos ha parado una pareja que viajaban en una 1190 para poder, según decía el piloto, compararlas una junto a la otra. Curioso.
KTM 690 Enduro * Husky FE450 * Honda CRF1100L DCT
Interesante aporte
¿Será la nueva Trail 50/50? ;-)
Cuantos más seamos, más reiremos
Con esa altura del asiento, no creo.
¡No, por favor! Otro post de 45 páginas, nooooo....Iniciado por minicap
KTM 690 Enduro * Husky FE450 * Honda CRF1100L DCT
Seguiremos de cerca esta máquina!!
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ya tengo la mia en casa....aún no la he podido probar a fondo ya que estoy equipándola con extras...pronto espero poner fotos...
Jode! Entre esta y la Africa no vea! Aquí el que pestañea pierde! jajajaj. Enhorabuena, en la tienda me encantó, y tiene que ir de vicio, eso seguro. Ya te harás una prueba con reportaje gráfico incluido nooooo?
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