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Pues eso que Toby Price ha sido el justo ganador de el Dakar más descafeinado (por no decir otra cosa que suena peor) de la historia. Al que me parece que le va a costar ganar alguno es a Barreda, y más con la competencia que viene, los Meo, Pryce y alguno más se lo van a poner difícil. Y vaya papelón de Honda...
KTM 950 SE
Detalle,creo importante,que aunque no haya sido muy duro(habría que haber estao allí)que todos los primeros y muchos del monton,parece que no han tenido que cambiar el motor,dandole el uso que se le dá en una prueba como esta.Me imagino que esa fiabilidad se exportará a las motos de serie.
Igualmente, esto de Dakar ha tenido poco, y ya lleva varios años de menos a menos. Sorprendente que Coma haya diseñado este recorrido. Si os fijais han pisteado mas que nunca, y la navegacion ha consistido sobretodo en saber el camino a escoger en un cruce.
en cuanto a pryce a sido justo vencedor en una carrera de velocidad, manteniendo la cabeza fria y remontando puestos segun se iban cayendo de la clasificacion sus rivales. Creo que a honda le fallan mas los pilotos que los motores. Les falta esa cabeza fria de rallyraidman.
Hoy en dia esta gente corre por ser pilotos profesionales en una carrera cualquiera. Como por ejemplo Loeb, que ha corrido el Dakar igual que podia haberle dado por competir en carreras de coches sobre hielo. Y para esta especialidad vale mas la experiencia y el comprender que es una carrera de resistencia y no solo en darle gas....
Una carrera de resistencia y aventura como el Dakar , tiene que ser una carrera dura,complicada,en la que luchar con el terreno y los elementos, no rapida.
Si realmente quieren que no se mate la gente, ni maten a nadie, lo que tienen que hacer es no dejar ir a una moto , por esas pistas a 180. Con los camiones ya los limitaron a 140, pues alcanzaban los 200.
Me parece patetico, que acorten un tramo porque hace calor, o porque hay 50 metros de barro. Que si hace frio, que si no llevan agua. Pues que carguen con todo ello, que hay que ir de acuerdo a las necesidades que te vas a encontrar en cada etapa.
SUZUKI DRZ400 S
Al final los de KTM van a tener que hacer una OPE (oferta pública de empleo)
http://www.marca.com/motor/dakar/201...7698b45b2.html
Barreda ya habla con KTMTiene contrato con Honda hasta 2018, pero busca salir. Viladoms se plantea dejar de correr
El futuro de Joan Barreda es, hoy por hoy, una incógnita. El castellonense dejó el Dakar abatido y frustrado por su tercer intento fallido con el equipo de fábrica de Honda. Era el favorito toda vez que ya no estaban ni Cyril Despres ni Marc Coma, pero su montura le volvió a dejar tirado.
El de Torreblanca acabó descontento con algunos aspectos de HRC. Tanto que,según ha podido saber MARCA, ya ha iniciado los contactos con la marca rival, KTM. Lo hizo antes de regresar a España y fue, tan sólo, una primera toma de contacto, pero en ella, Barreda dejó claro a los dirigentes de la escuadra austriaca que está más que dispuesto a correr con ellos ya el próximo Dakar.
Joan tiene el hándicap de que el pasado verano firmó su nuevo contrato con Honda que le liga con la casa del ala dorada hasta 2018. Incluso existe una opción de ampliar ese acuerdo hasta 2019. El español es la punta de lanza del proyecto, percibe un buen sueldo y el equipo se ha hecho, con el paso de los años, más a su gusto.
Pero la decepción por el abandono fue tan grande que el levantino está hasta dispuesto a percibir algo menos de dinero con tal de contar con una montura completamente fiable, como ha demostrado ser la KTM. No en vano llevan 15 años seguidos venciendo en la prueba.
Barreda sabe, además, que en la firma centroeuropea no hay un piloto que ostente el título de número 1. No lo hubo cuando convivieron Coma y Despres, no lo ha habido en 2016, pues Price, Walkner, Meo o Quintanilla han gozado de total libertad y las mismas garantías mecánicas.
El hecho de que Price haya vencido en su segundo intento ha reforzado la posición del australiano, pero KTM tiene en cuenta también a otras promesas como Sunderland, que no pudo acudir por lesión. Sus jóvenes pilotos han apretado pronto y eso juega en contra de Bang Bang.
En Honda, mientras, también se prevé una nueva reestructuración. Nakamoto ya confirmó a MARCA que su compromiso sigue. "Aunque no ganemos, seguiremos en el Dakar", aseguró.
En HRC hay algo de descontento con Barreda. Creen que podía haber hecho un esfuerzo extra para continuar en carrera y ayudar a Gonçalves. Con todo, esas rencillas son salvables. Una posible marcha de Joan obligaría a fichar a un piloto top.
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
Jajjajajaj va venga Joan te aceptamos en nuestra familia naranja pero sin "divismos" ehh!! Alguno del foro lo va a repudiar
KTM 950 SE
creo que se equivoca
Puede ser, KTM se mantiene en una línea de fiabilidad y competitividad, pero Honda (y más a raíz a del ridiculo de este año) se va a poner todavía más las pilas centrándose en la fiabilidad y partiendo de la base de que es una moto un pelin más rápida que la KTM son muchas pilas.
Y me ratifico en lo que dije, creo que a Barreda le va a costar ganar un Dakar, no es tan fácil como Marc Coma nos ha hecho creer, que se le caían los Dakar en África y en América. Sin alguna cacicada de Despres con los organizadores habría igualado a Peterhansel, Coma es irrepetible. A Joan no le veo tan ganador.
Última edición por gon; 18/01/2016 a las 18:06
KTM 950 SE
A mi me empieza a recordar al nani roma de motos. Es de los mas rapidos, sino el que mas, pero siempre le pasa algo...
Y en navegación creo q tb va un poco justo...
Aún asi, creo que ser punta de lanza de hrc, acabará siendo bueno para el. Si se pasa a ktm y no gana... que pasará?
Joé, que lejos queda el suelo...
Y yo. Ya se dará cuenta en cuanto se le pase el calentón... jonda es jonda.Iniciado por CAGANER
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