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Tema: Nos vamos a Cabo Norte!

  1. #111
    Bueeeno, siii, pero es de cobardes

    Bueno, vamos con la última entrega

  2. #112
    Días 17, 18 y 19. Hirstshals - Hannover - Lyon - Valencia (665 km + 1034 km + 990 km)

    La etapa final del viaje, como ya os adelantaba carece de atractivo y la relataré como un bloque, porque así lo vivimos; un montón de kilómetros y horas sobre la moto separadas por unas (pocas) horas en posición horizontal

    Salimos de la casa de las arañas después de visitar las catacumbas de la misma temprano pero sin exagerar. Hoy nos esperaba una etapa de menos de 700. Pan comido



    En un rato nos plantamos en Alemania y no tardamos en sufrir los atascos kilométricos. De locos! Nos comentaría más tarde el dueño de la casa donde dormimos que eso es el pan de cada día en verano en Alemania. Es como el Madrid de Europa, muchos turistas usan sus carreteras para ir de aquí a allá.



    Condujimos por el arcén muuucho rato. En ocasiones entre los coches por no haber arcén, algo que veo peligroso y más con las maletas, pero la alternativa era hacer cola y morir de asco, así que GO!

    Pasamos un día angustioso por el tráfico, la lluvia y por el cambio de la dinámica del viaje: pasamos de la felicidad al sufrimiento conforme nos embarcamos en aquel ferry.

    Llegamos por la tarde a una casona muy chula y espaciosa en un pueblo llamado Seesen (158€ los siete) y nos concedimos una cena en una pizzería para subir los ánimos.

    Todo esto, claro está, después de hacer mi ritual con la cadena... engrasarla a conciencia y jugar con la tensión pícaramente. Porque no os he hablado mucho de la cadena en capítulos anteriores, tenía mejores cosas sobre las que centrar la antención... pero desde Nordkapp aproximadamente ha sido una fiesta diaria.

    Esta cadena llevaría unos 15.000km cuando empezó a dar por saco. Presentaba una tensión irregular propia de un eslabón gripado. La fui engrasando generosamente a diario (incluso en alguna parada a comer) y controlando la tensión para que no pegase tirón cuando llegase la parte tensa pero tampoco fuese dando saltos. Tarea difícil.

    Bien, a estas alturas de viaje, dando por saco 4000 o 5000 km, poco se podía negociar. Resulta que el eslabón de cierre (remachado) se había jodido de tal forma que cuando le tocaba engranar con la corona pegaba con el diente en lugar de cuadrar en su sitio. Mal asunto. Tenía dos opciones: buscar algún sitio en Agosto que me la cambiase o tirar arriesgando a que rompiese y liarla parda...

    Yo es que soy muy risky así que conduciendo con cariño y lubricando como si fuera la vida en ello iríamos haciendo camino

    --------

    El siguiente día madrugamos a maldad. Ya habíamos tenido suficiente con los atascos del día anterior. Conseguimos salir de Alemania sin muchos problemas.

    Entramos en Francia y ya se nota el choque térmico. A medio día ya hace un calor asfixiante y solo tenemos ganas de parar a hidratarnos con líquidos bien fríos y helados.

    Para que no nos aburriésemos, aparece una nueva avería. La F650GS de Luís no arranca tras una parada en un área de servicio!

    Suerte que alguien traía un arrancador tipo power bank y se lo pudimos enchufar... aunque en esta moto la batería está en el falso depósito y hay que quitar unos cuantos plastiquetes cada vez...

    (perdón por la foto horrible pero la cámara se empañó)



    Al parecer el alternador estaba fallando, pero al menos una vez arrancada, la moto funcionaba... de momento.

    Esta noche pernocatríamos en un triste Ibis budget al que llegaríamos empapados en sudor. Suerte que en la habitación había aire acondicionado a tó trapo! Cenamos en un restaurante algo de carnaza para subir los ánimos de nuevo.

    ---
    Hoy nos proponemos salir a las 5.30 de la mañana, así recorrer el máximo tramo sin tráfico y sin calor.

    El GPS dice que nos queda un trecho, así que vamos!



    Abandonamos Francia con un tráfico fluído y sin viento... lo nunca visto!

    Nos despedimos de Jose que hará su camino hacia Asturias.

    Las horas y los kilómetros pasan lentos y cada vez cuesta cubrir las distancias entre paradas



    Hoy la F650GS está juguetona, parece que la corriente que genera el altrnador no llega para mucho y a veces las luces no se le encienden del todo... ya veremos si no se le para en marcha... al menos vamos en recto

    En los peajes tiene que mantenerla bastante revolucionada para que no se pare. Los de la cabina se le quedan mirando atónitos mientras lo ven sufrir para sacar la tarjeta con una sola mano



    A medio día Borja nos dice que ellos se apean. Que Elena se encuentra muy mal, está con temblores y frío (si hará 35ºC!!!!). Parece que se ha pillado un buen resfriado con tanto refresco y arie acondicionado. Yo también tengo la garganta tocada, probablemente con infección, pero al menos no me encuentro mal.

    Para sumar más diversión, al entrar en este área de servicio Borja se da cuenta de que se está quedando sin embrague! Nos ha mirado un tuerto o qué!!?!?!?!!

    Acordamos que ellos se quedarán atrás e irán a su marcheta hacia casa.

    Ahí nos tienes:
    - A Luís sin alternador
    - Borja sin embrague
    - Manolo sin aceite ya en una botella de la horquilla
    - A mí con la cadena tiritando
    - Elena mala...

    Y todavía nos queda un trecho... pero bueno.. somos MotoRutones o huevones?

    VAMOS!!!

    Y tanto que fuimos, con más pena que gloria conseguimos llegar sanos y salvos a nuestras casas!

    19 días, 11.000 kilómetros, 6 países, 7 amigos que después de todo solo pensamos en montar la siguiente... y que sea así por mucho tiempo!!!

    Gracias a los que me habéis aguantado y habéis viajado con nosotros


  3. #113
    Ya lleva tacos
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    24 Jun, 13
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    Valencia
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    Bravo!
    Gracias por contarlo!!!! Ha sido como estar allí.
    La próxima MotoRutonada no me la pierdo!


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  4. #114
    Trailero novato
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    20 Oct, 15
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    Otra vez, y como no podia ser de otra manera.... IMPRESIONANTE !!!!
    Gracias por compartir.

  5. #115
    Va por buen camino
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    19 Sep, 15
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    Azuaga (Badajoz)
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    Buenos días:
    Me habéis hecho disfrutar de un viaje que era mítico en mi juventud. Muchas gracias
    Un saludo

  6. #116
    Ya lleva tacos
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    04 Aug, 15
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    Enhorabuena por ese rutón y gracias por compartirlo aquí.

  7. #117
    Ya lleva tacos Avatar de laco_98
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    Gracias por compartirlo!!! Es una pasada leer acerca de vuestros viajes!!


    Ex-KTM LC4 640 / Ex-Kawaski KLE 500 / Derbi Savannah

  8. #118
    Va por buen camino
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    Vaya rutaza!!!!


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  9. #119
    Ya lleva tacos
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    Madrid
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    768
    Hola:

    ¡¡Que bien me lo he pasado con vuestro relato!!, es el mejor viaje en moto a Cabo Norte que he leido en internet. Perfectamente explicado dia a dia, y con una abundancia de imagenes que me lo ha ido dejando todo claro. Perfecto. Muy bien. No se que deciros... ¡¡Muchas gracias!!. En algun momento hice algun comentario "fueradelugar" pero es que transmitiais un buen royo muy motero que me gusta y me anima a hacer (algo) (de vez en cuando) el ganso...!!...

    Me han gustado muchas imagenes, pero esta me ha dejado impresionado...:



    ¡¡Yo tengo que ir por allí algun dia!... . Saludos y suerte para la proxima. Una abrazo.

  10. #120
    Gracias por los agradecimientos chavalada!

    Ahora a preparar la próxima y darle a los vídeos


    Para finiquitar esto, quería preparar un anexo donde aportar algo de detalles sobre el presupuesto y logística porque creo que es interesante par aquellos que piensen en hacer un viaje del estilo.

    ¿Por carretera o tren?

    Antes había un tren donde podías montar la moto al sur de Francia y te dejaba al norte de Alemania. Muy cómodo para quitarte 2000km de sufrimiento. Desgraciadamente no existe. Estuvimos estudiando otras opciones. La única que podía haber cuadrado era pillar el ferry desde Barcelona a Génova, recorrer los Alpes, cruzar Suiza y pillar un tren del estilo que sale desde el norte de Alemania y te quitas, al menos Alemania y Francia y de regalo haces puertos de los Alpes. Bueno, de regalo no, porque ese tren vale una pasta. Lo descartamos.

    Así las cosas, decidimos hacerlo todo por carretera

    Kilómetros totales

    11.000 prácrticamente clavados desde Valencia

    Sentido de la ruta

    Típicamente este viaje se hace de forma circular bordeando la costa Noruega y la Sueca. Nosotros optamos por subir por Suecia, haciéndola en sentido anti horario. Cierto es que no hemos probado la otra opción, pero creo que acertamos. La parte de Noruega es más espectacular y creo que es mejor que el viaje vaya in crescendo.

    Alojamientos: tipo y planificación

    No me gusta ir con todo reservado, resta capacidad de maniobra. En anteriores viajes que hemos hecho Urmila y yo solos hemos ido sin reservas y decidiendo si íbamos de camping u hotel la misma tarde. En esta ocasion íbamos 7 personas y hay que ser realistas, encontrar alojamiento para todos juntos y a un precio asequible no es tan fácil. Decidimos reservar con anterioridad las primeras noches en Francia y Alemania así como las cabañas de Nordkapp y el Preikestolen porque están muy cotizadas y tenía n un buen precio. Lo demás lo íbamos reservando uno o dos días antes. Este método nos funcionó muy bien, aunque en algunas ocasiones nos tocó llamar por teléfono porque no había posibilidad de hacerlo por internet (o no contestaban al correo) y pagar llamadas internacionales (más barato sea como sea que perder una reserva que hayas hecho 1 mes antes).
    El alojamiento estrella fueron las cabañas de los campings. A veces cupimos todos en una y a veces necesitamos dos.
    Atención: en muchos sitios las sábanas se alquilan, es conveniente traer un saco sábana o un saco finito con vosotros.

    Llevábamos la idea de hacer camping algunos días, cogimos todos los trastos y los paseamos. No hicimos camping ningún día. Esto es porque el clima era tan cambiante que se hacía imposible prever con 1 o 2 días de antelación si el sitio iba a estar encharcado, a 3ºC. Hicimos el tonto. Si hubiéramos podido improvisar hasta la tarde sí que hibiésemos acampado al menos 4 o 5 veces.

    Comidas

    Aquí conseguimos reducir mucho el presupuesto. Los restaurantes por allá son muy caros. La comida la hacíamos de picnic (y de paso no nos entreteníamos demasiado) y las cenas y desayunos nos los podíamos preparar en las cabañas. Alguna vez fuimos a algun restaurante, que no se diga.

    Presupuesto

    El haber ido 7 nos ha permitido llenar cabañas, lo cual se nota en el presupuesto porque se paga entera. Si váis múltiplos de 4 es lo mejor en este aspecto. Tomad estas cifras como orientativas y considerando lo anterior, porque he leído gente que se ha gastado más del doble...

    Pareja: 2800€
    Singles: 2100€

    De ahí podéis extraer que el precio de la gasolina, ferrys y peajes domina sobre otros conceptos, al menos con nuestro planteamiento de viaje.

    Precio de la gasolina

    No estaba mucho más cara que en España, alrededor de 1.50 €/l

    Límites de velocidad

    Yo salí un poco preocupado por los límites de velocidad de Suecia, Noruega y Finlandia. Me ralla mucho tener que estar mirando el velocímetro constantemente. He de decir que efectivamente son muy restrictivos, pero también os diré que los radares te echan las fotos de cara y que en muchos tramos estás enmedio de la nada. Con un poco de cabeza puedes ir "a tu aire".

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