Mayo 2016 - Marruecos

[Tino.]

A lo mejor os apetece ver el tráiler del viaje a Marruecos que hicimos en el mes de mayo. Fue un Marruecos atípico, pues tuvimos cantidad de lluvia, en alguna ocasión torrencial. Pero creo que ha sido el mejor de los que he hecho.

Los componentes:

- Un Jeep Wrangler Sahara con Miguel Angel al volante y Pablo de copiloto. Nos llevaban el equipaje, y en su completa dotación cuenta con una generosa nevera llena de cervezas y agua fresquita. También para los repostajes nocturnos una botellita de Ginebra, otra de Ron caribeño y una tercera de Whisky, pues CocaCola, Tonica y hielo tienen en todas partes.

- JoanCG con su Husqvarna 701.
- Kike - KTM 530 EXC
- Miquel - KTM 525 EXC
- Germán - KTM 990 ADV
- Andreu - KTM 990 ADV
- Tino - KTM 690

Exceptuando a JoanCG , aunque sólo a medias, éramos un team KTM total.

Luego os pongo una crónica y algunas fotos.

[alfventure]

Gracias Tino por el video, que envidia sana, hace mucho que no voy y realmente tengo mono de ir a Marruecos.

Con Andreu y German compartí unos días por los Monegros hace poco, ya me comentaron que se marchaban a marruecos, me alegro de que todo fuese bien.

[NGDakar]

Que guapo todo!!!

Esperamos esa crónica

Un saludo

[Kavaláris]

Buuuaaaa !!! Que vídeo más guapo y las ganas de rodar por ahí ni te cuento, atento al post, gracias por compartir.

[duncan]

Que chulada de video!! el puente colgante ese que pasais, donde es ???
marruecos siempre sorprende...

[Ricard66]

Cada vez que veo estas maxi-trails subiendo y bajando de las dunas, ya sudo...

He necesitado dos viajes a Marruecos y hasta la tercera no me he podido quitar la espina de ir por la arena con la xt660, finalmente pase la prueba con nota, ahora, ni me imagino hacerlo con la Tiger800xc que esta en el garaje!!!!

Sois unos fenomenos!!!

[angelnx]

Muy guapo ese vídeo!!!

Esperando a que nos cuentes más detalles...

Cada vez que veo estas maxi-trails subiendo y bajando de las dunas, ya sudo...

He necesitado dos viajes a Marruecos y hasta la tercera no me he podido quitar la espina de ir por la arena con la xt660, finalmente pase la prueba con nota, ahora, ni me imagino hacerlo con la Tiger800xc que esta en el garaje!!!!

Pues a mi me parece bastante más fácil ir por las dunas (o rios de arena) con la 990 que con la xt. Con la 990 solo hay que preocuparse de dar gas, tiene fuerza de sobra en cualquier marcha, algo que me parece esencial en la arena. Otra cosa es que necesites una grúa para levantarla si algo sale mal.
La Tiger800 no la he probado por el campo. Las 690/701 son ideales, con ellas se puede subir al pico de cualquier duna sin sufrir demasiado.

[ranex]

Acojonate el vídeo, gracias por compartirlo.

[Tino.]

Voy a intentar hacer una crónica lo más resumida posible, aunque es posible que acabe enrollándome un poco.

Día 1. Viaje Catalunya/Almería.

Viajamos tres vehículos. El Jeep Wrangler Sahara, bien preparado, y nos hacía de asistencia y de transporte del equipaje. Inestimable ayuda.




Una furgoneta con tres motos: Husky 701, KTM 990 ADV y una KTM530EXC. El equipaje y otros trastos iban acoplados como podían, pues es espacio era "justillo.




Y por último mi coche con remolque, con mi 690, otra 990 y la EXC525 de Miquel




La carga de las motos ya la hicimos bajo una fina lluvia. En la furgona de Andreu viajaron él y Germán. En mi CRV JoanCG, Miquel y yo mismo. Mientras que en Jeeo Miquel Angel y Kike. Una vez en Almería se nos unió Pablo el copi del Wrangler y "piloto" reserva de moto.

Por la tarde estábamos ya en Almería y después de pasearnos por las cercanías del puerto y cenar embarcamos en el Ferry a las 12 de la noche. Mi coche con el remolque y la furgona se quedaron en el párking del puerto. Las seis motos, el jeep y los ocho integrantes subimos a bordo.

[Tino.]

Día 2. Llegada a Melilla y primera etapa hasta Taza.

Después de dormir plácidamente en un camarote, a las 08:00 atracamos en Melilla. Esta vez el paso por la aduana fue bastante rápido y después de cambiar €uros por Dirhams iniciamos la primera etapa que era de 245 Km.

Todo transcurría con normalidad, aunque con pistas muy desdibujadas. Pasamos por una pequeña presa de piedras y tierra que un agricultor utilizaba para regar su campo, que claro, rompimos. Sobretodo cuando paso el Jeep, que casi la echó abajo. El pobre pagés la reconstruía a nuestro paso y dimos un paquete de tabaco y una bolsa de caramelos. Le di 20 Dh que no me quería aceptar de ninguna manera, pero ante mi insistencia los cogió.

En un par de puntos el track se desvanecía y nos obligó a dar un par de rodeos, por lo que al final del día salieron 295 km de recorrido.

Una vez en Taza nos alojamos en un hotel normalito, pero confortable y con buena comida. Antes, nos dimos un paseo por el pueblo y entramos en una especie de Carrefour a chafardear y hacer alguna compra. Después de cenar nos tomamos unos GinTonics y nos fuimos a la piltra, que mañana nos espera una etapa de 335 Km.




Día 3. Segunda etapa de Taza a Ifrane.

335 km de recorrido por pistas de alta montaña con paisajes espectaculares. Buen tiempo, nada de calor aunque nos llovió durante un ratito sin que precisara de ponerme el chubasquero.

Estábamos a media etapa y Andreu detecta como su neumático trasero estaba empezando a degradarse, pero de momento no era preocupante. A quien pueda interesar, se trata de un Mitas E09 Dakar, que resultó ser una mala elección, ya fuera porque salió defectuoso o simplemente que es malo...




Pasamos por una zona donde la lluvia había convertido la pista en un lodazal. Nada para las enduros y la 690 que pasamos a toda leche. En cambio la Husky de JoanCG, seguramente por el tipo de ruedas que calzaba, tuvo bastantes problemas. Aunque nada comparado con lo que soportaron las dos 990's. El barro les atrancó las ruedas delanteras, ropiéndoles los guardabarros a los dos.






Pero estos chicos de las 990 son unos manitas, y con cuatro bridas y unos alicates hicieron una ñapa al más puro estilo dakariano, que duro todo el raid con un resultado óptimo.




Miquel y yo íbamos delante cuando JoanCG nos telefoneó para comunicarnos los "problemas" de las 990, así que retrocedimos 40 km. Al llegar al punto de la supuesta reunió, Joan, Kike, Andreu y Germán habían dejado el sitio dirigiéndose a Ifrane por carretera. Lo vimos a continuación en un SMS, pero Miquel y yo decidimos acabar la etapa programada; eso sí, haciendo nuevamente los 40 km desandados. Llegamos casi anocheciendo, al hotel de Ifrane junto a una gasolinera con lavado a presión, descargando 4 ó 5 kilos de barro cada uno. Al final, Miquel y yo nos chupamos 415 km. Casi ná...