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Tema: Rally Dakar 2017

  1. #21
    Veterano mototrailero Avatar de CAGANER
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    Puntuaciones combinadas de menor tiempo y menor distancia recorrida, no premiar solo al más rápido sinó ponderarlo con el mejor navegante. Penalizaciones por exceso de distancia recorrida entre ciertos WP. Ya me contaréis qué gracia tiene la carrera al perder a pilotazos por arrancar ruedas de cuajo, despeñarse barranco abajo o romperse el cuerpo por ir a cuchillo.

  2. #22
    Veterano mototrailero Avatar de CAGANER
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    Penalizar una hora por repostaje es de una aventura de la ostia... Sabéis si por mear fuera de zonas también pringan?

  3. #23
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    Cita Iniciado por conejilope Ver mensaje
    En el fondo, la mayoria de los punteros que se estan retirando son profesionales de competiciones donde la velocidad es uno de los factores mas importantes, y que cuando la carrera ha tomado un rumbo mas de raid con navegacion y menos de rally han cometido errores que les han dejado fuera. Los que siempre se han dedicado a los raids, siguen ahi.

    me gusta que se vuelva a un tipo de carrera donde 15 o 30 minutos de ventaja no sea una sentencia. En africa las diferencias entre los pilotos eran de decenas de minutos, y se decia que la carrera estaba muy abierta. Hoy en dia 2 minutos de ventaja es un colchon comodo de margen.

    Coma ha sabido dar un giro en donde ya la velocidad no es el factor mas importante. Aun creo que le queda mucho por hacer. Suprimir camping cars, cocineros privados, supermega estructuras..... A la organizacion se le hincha la boca diciendo que el dakar es una carrera para amateurs donde tienen cabida los profesionales. Pero hoy en dia casi que los amateurs tienen que disculparse por estar ahi. Personalmente las diferencias se seguiran manteniendo, porque los profesionales pueden permitirse ir a toda leche, porque tienen estructuras con recursos casi ilimitados. Pueden forzar la maquina a tope, porque cuando llegue al campamento tendra 3 mecanicos que le dejaran una moto totalmente nueva y le habran cambiado todas las piezas que puedan haber sufrido. Mientras ellos se relajan con su fisio privado su cocinero privado y su camping car privado. Estoy seguro que ya ni se mezcln con el resto de participantes salvo para el briefing de cada dia. Los demas tienen que ir mas despacio para proteger la maquina, porque en muchos casos ni siquiera tendran todas las piezas de recambio. Lo que hace que lleguen mas tarde al campamento y dispongan menos tiempo para hacerse ellos mismos todo.

    Y mientras eso siga asi, pueden limitar la potencia, la cilindrada, el gps, o el roadbook, pero se seguira perjudicando mas a aquel que menos medios tiene.
    Pues mira, estoy completamente de acuerdo contigo. Se debería limitar la ayuda a los pilotos oficiales. Tienen talleres enteros a su disposición al final de cada etapa, motorhomes y lujos que distan mucho de ser para aventureros. Igualmente es muy duro, de acuerdo, pero el verdadero Dakar es el de los pilotos anónimos, el de los que luchan para llegar sin pensar en el crono, el de los que prefieren perder una hora por ayudar a otro piloto que ganar una posición si no paran. El problema es que para poder disputarlo necesitas mucho dinero, así que para ser un amateur del Dakar también has de ser un afortunado. El otro día hablé con un tipo que está preparándose un camión desde hace dos años para ir al Dakar. Este año ha disputado la baja Aragón y su intención es correr en la edición del 2020 porque antes no tendrá preparado su prototipo. Entre comprar el camión (de segundísima mano y bastante trotado), prepararlo, inscripción, barco para el camión (8000€), seguro, combustible, etc......, se le van a ir 200.000€. Eso es bastante más que lo que tengo yo de hipoteca a 25 años En moto no es tan caro pero 60.000€ no te los quita nadie. Como para tener que retirarte en la segunda etapa

  4. #24
    Por eso mismo es "EL DAKAR"...Dinero y riesgo !! Eso es lo que hace que esta sea la gran carrera, lo mucho que puedes perder...

  5. #25
    Ya lleva tacos Avatar de Furkapass
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    Hoy han pensado en los pilotos privados, por lo visto a la hora que tenían que dar hoy la salida estaban llegando muchos, fue uno de los diversos motivos por lo que han decidido cancelar la etapa de hoy ya que no podía garantizar su seguridad, la noche que debieron pasar entre la lluvia y el frío, son los verdaderos héroes del Dakar y los que aún representan el espíritu de esta competición.

  6. #26
    Ya lleva tacos Avatar de naco
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    Cita Iniciado por conejilope Ver mensaje
    En el fondo, la mayoria de los punteros que se estan retirando son profesionales de competiciones donde la velocidad es uno de los factores mas importantes, y que cuando la carrera ha tomado un rumbo mas de raid con navegacion y menos de rally han cometido errores que les han dejado fuera. Los que siempre se han dedicado a los raids, siguen ahi.

    me gusta que se vuelva a un tipo de carrera donde 15 o 30 minutos de ventaja no sea una sentencia. En africa las diferencias entre los pilotos eran de decenas de minutos, y se decia que la carrera estaba muy abierta. Hoy en dia 2 minutos de ventaja es un colchon comodo de margen.

    Coma ha sabido dar un giro en donde ya la velocidad no es el factor mas importante. Aun creo que le queda mucho por hacer. Suprimir camping cars, cocineros privados, supermega estructuras..... A la organizacion se le hincha la boca diciendo que el dakar es una carrera para amateurs donde tienen cabida los profesionales. Pero hoy en dia casi que los amateurs tienen que disculparse por estar ahi. Personalmente las diferencias se seguiran manteniendo, porque los profesionales pueden permitirse ir a toda leche, porque tienen estructuras con recursos casi ilimitados. Pueden forzar la maquina a tope, porque cuando llegue al campamento tendra 3 mecanicos que le dejaran una moto totalmente nueva y le habran cambiado todas las piezas que puedan haber sufrido. Mientras ellos se relajan con su fisio privado su cocinero privado y su camping car privado. Estoy seguro que ya ni se mezcln con el resto de participantes salvo para el briefing de cada dia. Los demas tienen que ir mas despacio para proteger la maquina, porque en muchos casos ni siquiera tendran todas las piezas de recambio. Lo que hace que lleguen mas tarde al campamento y dispongan menos tiempo para hacerse ellos mismos todo.

    Y mientras eso siga asi, pueden limitar la potencia, la cilindrada, el gps, o el roadbook, pero se seguira perjudicando mas a aquel que menos medios tiene.
    Estoy de acuerdo contigo y me gusta la filosofía que defiendes, pero esto es un negocio y no van a desaparecer estas diferencias. Si el Dakar es hoy lo que es, es porque las marcas se dejan parte importante del presupuesto es esta carrera y en prepararla. Y es consecuencia de esto que haya dos segmentos: el profesional y el semiprofesional. A unos les pagan y los otros amochan por correr. Que cada cual decida quién es su héroe.
    Yo me lo paso pipa viendo a unos y a otros. Tanto a Barreda a tropecientos kmh como a Poskitt promocionándose con sus videos o a Marčič durmiendo dos horas y sin perder la sonrisa.

  7. #27
    Ya lleva tacos Avatar de Ricard66
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    Cita Iniciado por naco Ver mensaje
    Estoy de acuerdo contigo y me gusta la filosofía que defiendes, pero esto es un negocio y no van a desaparecer estas diferencias. Si el Dakar es hoy lo que es, es porque las marcas se dejan parte importante del presupuesto es esta carrera y en prepararla. Y es consecuencia de esto que haya dos segmentos: el profesional y el semiprofesional. A unos les pagan y los otros amochan por correr. Que cada cual decida quién es su héroe.
    Yo me lo paso pipa viendo a unos y a otros. Tanto a Barreda a tropecientos kmh como a Poskitt promocionándose con sus videos o a Marčič durmiendo dos horas y sin perder la sonrisa.
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  8. #28
    Va por buen camino
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    La verdad que tanta comodidad, chef, fisios, caravanas... No lo veo para una carrera como el dakar. Tendría que nivelar de alguna manera.

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  9. #29
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    pues en Africa las diferencias entre pilotos top (Citroen-Peugeot) y los demas todavia era mas grande que en Sudamerica. solo con decir que los pilotos los llevaban del vivoac a un hotel en helicoptero y durante las etapas ese helicoptero les marcaban el camino para que no se perdieran etc etc etc.......

  10. #30
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    Cita Iniciado por CESC Ver mensaje
    pues en Africa las diferencias entre pilotos top (Citroen-Peugeot) y los demas todavia era mas grande que en Sudamerica. solo con decir que los pilotos los llevaban del vivoac a un hotel en helicoptero y durante las etapas ese helicoptero les marcaban el camino para que no se perdieran etc etc etc.......
    Dí que sí,y se anulaban etapas,repescaban gente,porque se corria el riesgo de no llegar a los "cupos razonables"de gente que podía terminar y si no recuerdo mal ya me parecía de ricos correr en moto,cuando yo ganaba 20.000 pts al mes.Como dice una famosa canción"los tiempos cambian pero la vida sigue igual".De todos modos a mí me sigue gustando.

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