No sé, yo encuentro que todo va bien.Iniciado por Frontera
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No sé, yo encuentro que todo va bien.
Sí, pero que vaya todo bien no significa que sea el mejor ajuste para ti y para el uso que le des a la moto...
Solo era un comentario con buena intención; la mayoría de terneras que veo llevan todas la horquilla con la misma precarga, tal cual sale del concesionario (con la cabeza allen a ras) sea el piloto de 70 o 100 kg y haga campo alegre en solitario o carretera y algo de pista en pareja...
Lo mismo con la precarga tasera... si la moto es de segunda mano y no se revisa, igual está ajustada del anterior propietario que solo hacía carretera a dúo con maletas...
Detrás subí la precarga porque peso casi 100 y en ocasiones llevo a mi mujer. Delante noto que la moto está equilibrada, de todos modos voy a seguir tu consejo y hacer un par de pruebas. Muchas gracias por el interés
A la mía le puedes ajustar hasta el ruido que quieres que haga cuando haces topes... Mira que he buscado por internet y no sé cómo narices funciona esto de los reglajes. Se me ocurrió ponerla en modo "confort", según manual, y sólo me ha servido para conseguir cargarme el porta matrícula.No me jodas que alguien de los presentes mira el sag en su moto. Serán estos de las KTM's que tienen para regular
Ahora mismo si tuviera reglajes no sabría por dónde comenzar, creo que en tres años no he tocado ni un tornillo de la ternera y espero seguir así hasta que la venda.
También me gustan las motos con poca opción de reglajes/cosas que se rompen....
Creo que el tema SAG es mas bien para motos ligeras, especialmente enduro (las KTM desde luego van fatal si no lo respetas), en motos gordas hay que guiarse un poco de sensaciones y otro poco de lógica.
Antonio, en la 990 yo la puse precargas en modo confort yo iba fatal, mucho mejor con una precarga intermedia-alta, especialmente atrás (...soy peso ligero y uso off muy tranqui). Si haces topes evidentemente tienes que meter mas precarga y mas vueltas en sentido horario al hidraulico de compresión (el dial que está arriba del amortiguador, y abajo de las botellas)
Última edición por JOE VESPINO; 30/06/2017 a las 14:41
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
Ufff, con las suspensiones hemos topado. El mejor consejo: "si no sabes de suspensiones mejor no toques, aunque te digan lo que te digan". Las motos de serie no suelen salir desequilibradas. La gente las sube, las baja, las toquetea y después no saben cómo estaban.
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Papelito, aflojar al tope cada ajuste contando vueltas para saber posición original de cada cos y anotar las vueltas de apriete originales de cada ajuste.
Hecho eso, probar los reglajes que quieras anotando las vueltas de cada cambio hasta encontrar la mejora... y si no la encuentras, aflojar todo a tope y seguir las primeras anotaciones del papelito.
Sencillo y sin margen de error...
Ufff con los clicks hemos topado...
Gracias Joe!! Lo del ruido de los topes, lo he puesto de cachondeo. No hago topes, pero es cierto que he roto el porta-matrícula al tocar este con la rueda. Conozco dónde va cada ajuste en la suspensión, lo que no sé es cómo tengo que modificar cada uno en particular para ir a gusto. En cuanto tenga tiempo, volveré a dejarla en "Sport". Yo siempre voy sólo, sin maletas ni equipaje, peso unos 74kgs, y me gusta ir rápido (por campo, carretera casi no hago).
Yo peso casi lo mismo que tu, y en la horquilla llevo 8 vueltas de precarga. Amortiguador al gusto, eso se regula en un segundo con el pomo. A mi me gusta llevarlo muy durito.
Ajustes de hidraulicos, tantos compresión como extensión, los del modo "confort" segun manual.
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
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