Nueva yamaha T7 2018 (tenere)

[ernestoruiz]

Estos ingenieros....

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Pies será porque yo tambien soy ingenierillo, pero yo también las cuento (menos en la Tiger, que me lo chiva)
Matizo. En la XT 660 no me hacia mucha falta. Si la moto no va en su marcha, o no estira mas, o cocea. O sea, que es mas o menos facil saber en que marcha vas.
La Beta Alp es mucho mas elastica, y es mas complicado.
Ahora bien, ante la duda, una marcha para abajo o para arriba (si quedan...)


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[Carles]

Parece ser que Yamaha va a sacar una versión Rally de la T700 que va a ser idéntica que la T700 normal pero probablemente con aspecto de WR450 Rally. Lo que viene a ser lo mismo que ponerle unos vinilos...

Estos japoneses están locos...

https://www.bennetts.co.uk/bikesocia...Yxbu0tpgjERloc

[Antonio69]

Si no van a modificar llantas, peso y suspensiones, no le veo el sentido. Otra cosa sería que sacasen una réplica de calle de la moto del dakar en 500cc... (tipo crf 250 rally, pero con más motor).

[Koji_]

Como hicieron con la ST1200 y la "World Crosser" mil y pico euros en trocitos de fibra de carbono y pegatinas para no tocar nada "fundamental" de la moto. Apariencia y nada mas.

[jaimev]

Parece ser que Yamaha va a sacar una versión Rally de la T700 que va a ser idéntica que la T700 normal pero probablemente con aspecto de WR450 Rally. Lo que viene a ser lo mismo que ponerle unos vinilos...

Estos japoneses están locos...

https://www.bennetts.co.uk/bikesocia...Yxbu0tpgjERloc

Si se atrevieran a repescar el depósito del proto inicial, unas suspensiones algo más largas y poca cosa más ya la tendrían

[Carles]

Si se atrevieran a repescar el depósito del proto inicial, unas suspensiones algo más largas y poca cosa más ya la tendrían

No entiendo que les cueste tanto. Aprilia, por ejemplo, hace años que saca versiones "factory" de las mismas motos pero mejorando suspensiones, frenos, alguna pieza en fibra de carbono y con el correspondiente incremento de precio.

[jaimev]

Pies será porque yo tambien soy ingenierillo, pero yo también las cuento (menos en la Tiger, que me lo chiva)
Matizo. En la XT 660 no me hacia mucha falta. Si la moto no va en su marcha, o no estira mas, o cocea. O sea, que es mas o menos facil saber en que marcha vas.
La Beta Alp es mucho mas elastica, y es mas complicado.
Ahora bien, ante la duda, una marcha para abajo o para arriba (si quedan...)


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Seréis muy ingenieros pero es que además tenéis una memoria del copón!! Yo contaría y a los dos minutos ya no me acordaría.
Mejor cambiar cuando la moto lo pide y listo, ¿no?

[jaimev]

No entiendo que les cueste tanto. Aprilia, por ejemplo, hace años que saca versiones "factory" de las mismas motos pero mejorando suspensiones, frenos, alguna pieza en fibra de carbono y con el correspondiente incremento de precio.

La mayoría de las marcas. También KTM en las enduro con las versiones 6 days... y con las R en las trail. No hay mucho que inventar.

[Carles]

La mayoría de las marcas. También KTM en las enduro con las versiones 6 days... y con las R en las trail. No hay mucho que inventar.

Pensaba que en las six days sólo cambiaban los colores. En las trail de KTM más bien son versiones diferentes como las 660 de Yamaha, aunque salvando las distancias. No son la misma moto con componentes exclusivos sino para usos diferentes.

[ernestoruiz]

Seréis muy ingenieros pero es que además tenéis una memoria del copón!! Yo contaría y a los dos minutos ya no me acordaría.
Mejor cambiar cuando la moto lo pide y listo, ¿no?

Sí, a mí también se me olvida. Mierda de edad.
Pero tu pasas dos minutos seguidos con la misma marcha?