Por el lado izquierdo ni se inmuta. Por caídas a la derecha sí se comenta que TODAS doblan el anclaje del escape.
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Por el lado izquierdo ni se inmuta. Por caídas a la derecha sí se comenta que TODAS doblan el anclaje del escape.
Perdón, jajaja quise decir caídas a la derecha... que el escape va a la derecha (me he liado con la mía). Editado...Iniciado por Olivaw
Pues vaya cagada no? hay ya alguna solución para esto? (aparte de no caerse...)
Ayer se cayó un compañero del lado derecho. El soporte es débil y se dobla con facilidad pero se vuelve a sitio igual de fácil.
Ayer vi dos rallys aparcadas juntas... buffff en vivo gana mucho. Echando cuentas la tenere normal con lo que lleva la rally cuesta 11.900, y la rally 11.400, si no me equivoco... a ver si rompo la hucha jajaja
Ayer y antes de ayer me hice contrabandistas y Pic Negre, vi varias, y vine enmelonado...
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Yo también ví el otro día como descargaban una Rally del camión recién vendida y si, en vivo gana mucho y llama mucho la atención. Es preciosa!
A todo esto, sois más de escapes “cortos” tipo Akra, Wings, etc...o más de largos estilo Arrow, LeoVince?
Hoy por la mañanahe habia una aparcada en la puerta de mi casa del pueblo....la he podido observar detenidamente.....no se....me parece que es un formato de moto de rally de 200kgs....no me parece una trail al uso....que si me parece la 790 con el mismo peso...
V strom 650
No entiendo la decisión de sacar motos con perfil off con el escape por abajo. El modelo anterior, la 660Z lo llevaba por arriba y para mí daba incluso un aire más atractivo a la moto.
Mi Husqvarna TE630 también lo lleva por arriba (y doble) así como también lo lleva la Challenge. Por contra la AJP PR7 también lo llevo por abajo... con el mismo riesgo de la T7
Alguna razón habrá que imagino que es la de simplificar...
AJP PR7 2021, Beta RR 4T 350 2022
Pues mira que curioso las motos del Dakar... que lo llevan en el mismo sitio... pero claro estos no se caen y si se caen se cambia
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Ya pero todas las motos de enduro lo llevan por arriba, así como las de cross y trial. Será por algo...
AJP PR7 2021, Beta RR 4T 350 2022
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