Nueva yamaha T7 2018 (tenere)

[JOE VESPINO]

Puffff como estamos.

Jajjaj perdona, no te habia entendido, tienes razon, estabas diciendo lo mismo, edito

[alfredo926]

He leido que con el booster plug, al falsear la lectura de la temperatura, en el display la temperatura exterior la muestra equivocada. Sabeis si esto es cierto?

[Jose]

He leido que con el booster plug, al falsear la lectura de la temperatura, en el display la temperatura exterior la muestra equivocada. Sabeis si esto es cierto?

Si, marca entre 18º-20º menos

[MONTEOSCURO]

Gran parte de la culpa de los tirones al abrir gas en las motos modernas inyectadas viene de las mezclas pobres. En mi Himalayan pasaba, pero como es una moto poco potente se notaba menos.

Con el powerboost o cualquier otro sistema que enrriquezca la mezcla estos problemas suelen desaparecer.

Incorrecto

[josemari]

No termino de entenderlo, seré muy corto!
Pero si no tocamos el amortiguador, cómo va a ir el muelle más flojo?
Dándole vueltas al tema, quizás sea un mero tema de geometría, es decir al poner bieletas mas cortas a igualdad de movimiento del amortiguador el basculante se mueve menos, esto reduce la altura y hace que el muelle trasero se comporte como si fuera de mayor dureza?

Cambias la geometría de la bieleta respecto al amortiguador y el basculante, por consiguiente cambias la fuerza de palanca a mayor, por eso el muelle se vuelve más flojo.

[josemari]

Hombre, por eso hay que saber lo que es una bieleta y para que sirve. El cambio de bieleta en una suspensión trasera cambia la forma de trabajar el amortiguador por variar su geometría, eso es asi y punto.
Cambiar una bieleta en una moto es lo último, pero claro, es lo más económico, lo correcto y profesional es quitar recorrido al amortiguador.

+1

[vgreno2000]

Cambias la geometría de la bieleta respecto al amortiguador y el basculante, por consiguiente cambias la fuerza de palanca a mayor, por eso el muelle se vuelve más flojo.

Pero no es al revés? es decir, si el recorrido del amortiguador es el mismo (no lo tocamos), lo que modificamos con las bieletas es cuanto se mueve el basculante, es decir si con las de serie el basculante necesita 20cm para comprimir del todo al amortiguador, y con las bieletas de reducción de altura necesita 17,5cm la palanca en este último caso es menor, es decir que la fuerza a aplicar para comprimir el amortiguador es mayor.
De ahí que la sensación sea de mayor dureza?
O lo estoy razonando mal?, hablo por deducción que no tengo ni idea de bieletas y de ahí mi pregunta inicial

[JOE VESPINO]

Suele ser al reves, bieleta mas corta suspensión mas blanda

[alvaro_rider]

Incorrecto

¿Podrías desarrollarlo para los novatos?

Gracias!

[vgreno2000]

Suele ser al reves, bieleta mas corta suspensión mas blanda

Es que bieleta más corta es más recorrido del basculante, las bieletas para reducir altura son más largas


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