La Téneré funciona muy bien, haría falta una opción con cambio semi automático de casa para no perder garantía.
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La Téneré funciona muy bien, haría falta una opción con cambio semi automático de casa para no perder garantía.
Lo que no me gusta de esta World Raid es la desprotección del baso de expansión, me gusta esa protección que llevan las oficiales, no estaría mal esas opciones en el configurador pagina web, guardabarros alto, un solo freno delantero, ect.
Ya se podían esmerar en terminar las motos con un poco más de pintura y pegatinas...por Dios!
Bueno pues yo he vendido la mía.. parece que vuelve a ver locura Tenerera porque he tenido 2 interesados reales durante 2.5 semanas que llevaba a la venta , y éste finde me han contactado 4 con interés real..menos mal que he respetado la antigüedad .
Algo debe de tener ésta moto... yo la veo muy bonita pero muy recomendable meterle manteca para uso trailero..
DESERT X-T700-KTM790R-KTM690-F800GS-KTM690-F650GS-Z750-FAZER-V-STROM-BANDIT
Me alegro que la vendieras rapido. Ahora a por nuevo objetivo, no se puede estar sin moto en el garajeIniciado por Novorider
Yo este finde estrené la mia con 800km de carreteras de montaña y 300km de off road:
- La moto es alta de narices. Con mi 1.70m escasos las pase putas en alguna ocasion de echar pie al suelo. Tendré que comprar bieletas de -20mm por lo menos al principio. Ya llevo el asiento bajo de Yamaha.
- Esta moto tiene el peso muy alto, lo que penaliza en ciertas situaciones como puedan ser giros muy cerrados en subida pronunciada. A nada que se te venza unos grados, no eres capaz de recuperarla.
- En pistas anchas y rapidas la moto es muy noble. En tramos rotos tambien me gustó. Llevo las regulaciones de la suspension de serie, pero peso 70kg.
- Es una moto muy espartana, se nota la calidad justa en muchos detalles. Pero es lo que hay por 10.000€ de los de hoy.
- Es una autentica jodienda que el ABS se active cada vez que paras el motor.
- Las estriberas de serie me parecieron correctas, creo que no voy a necesitar cambiarlas.
- El Pirelli Rally STR delantero no vale para nada en off road. Y eso que estaba todo seco. A nada que tumbes, es un peligro.
- La pega mas gorda en mi opinion, son las malditas llantas de camara... Rezando para no pinchar en medio del monte.
KTM690R - GG700(reg) - T700(bad) - FE450(good) - R1200GS(good)
Me gusta tu comentario y te hago mis apreciaciones en azul.
Me alegro que la vendieras rapido. Ahora a por nuevo objetivo, no se puede estar sin moto en el garaje
Por supuesto, la Ducati Desert X será la próxima
Yo este finde estrené la mia con 800km de carreteras de montaña y 300km de off road:Eso es un estreno y lo demás tonterias!
- La moto es alta de narices. Con mi 1.70m escasos las pase putas en alguna ocasion de echar pie al suelo. Tendré que comprar bieletas de -20mm por lo menos al principio. Ya llevo el asiento bajo de Yamaha.
Sí que es alta si.
- Esta moto tiene el peso muy alto, lo que penaliza en ciertas situaciones como puedan ser giros muy cerrados en subida pronunciada. A nada que se te venza unos grados, no eres capaz de recuperarla.
Totalmente de acuerdo, yo mido 1.83 pero al llevar el asiento rally llego justo también y he tenido sustos en esa situación que comentas .
- En pistas anchas y rapidas la moto es muy noble. En tramos rotos tambien me gustó. Llevo las regulaciones de la suspension de serie, pero peso 70kg.
Sí, al ser larga de ejes tiene mucha estabilidad en pistas rapidas, tienes suerte que con ese peso estás en el rango de los muelles de serie, si quieres mas progresividad.. prueba el kit k-tech. BBB.
- Es una moto muy espartana, se nota la calidad justa en muchos detalles. Pero es lo que hay por 10.000€ de los de hoy.
Totalmente de acuerdo, de lejos es una cosa pero de cerca se ven detalles justos. A mí comparada con su prime la Mt-07 me parece hasta cara. El PVP ya son 10.399€
- Es una autentica jodienda que el ABS se active cada vez que paras el motor.
Otra cosa obsoleta.. cuidadín que nos damos sustos
- Las estriberas de serie me parecieron correctas, creo que no voy a necesitar cambiarlas.
Mejor para tí, yo con mi 46 le puse las T7 rally.. muy contento
- El Pirelli Rally STR delantero no vale para nada en off road. Y eso que estaba todo seco. A nada que tumbes, es un peligro.
Bueno, se puede hacer algo dependiendo el off y del firme y del nivel, pero sí agarre lateral cero patatero, para ese uso prueba Mitas E13-E12
- La pega mas gorda en mi opinion, son las malditas llantas de camara... Rezando para no pinchar en medio del monte.
Otra cosa que no ha mejorado la nueva versión WR, con los neumáticos que te he comentado y con motoz puedes rodar casi pinchado al menos la trasera para salir a carretera.. la delantera es más fácil de cambiar.. asegúrate de llevar la llave correcta. Si piensas tener la moto tiempo te recomiendo la rally raid que vende viejos pistones.
DESERT X-T700-KTM790R-KTM690-F800GS-KTM690-F650GS-Z750-FAZER-V-STROM-BANDIT
Locura Tenerera....¡O que llega el buen tiempo!
Que mucha gente se vende la moto en otoño y espera a la primavera para pillar otra.
La verdad que a mi las llantas TT no me quitan el sueño.
Las TL son más seguras en caso de reventón de la cámara, pues sí. En caso de pinchazo "normal" el aire se va poco a poco incluso en las TT. Pero hace 10 años todas eran TT y ni pensábamos en eso.
Además con TT puedes bajar más la presión en momentos de necesidad.
Personalmente, prefiero que lleve TL, ya que creo que sus ventajas superan a las desventajas (que las tienen)
Pero no descartaría la compra de un modelo por llevar TT. Para mi (insisto, PARA MI) el que sea TT solo es un mini-punto negativo)
Pues yo creo que hoy en día una moto de ciertas prestaciones (cualquiera de 500cc o mas) deberia llevar TL de serie. Siempre hay tiempo de meter cámaras si lo necesitas, pero un reventón con cámara por carretera es ostia segura.
Totalmente de acuerdo, sobretodo con lo de las llantas con cámara.Me alegro que la vendieras rapido. Ahora a por nuevo objetivo, no se puede estar sin moto en el garaje
Yo este finde estrené la mia con 800km de carreteras de montaña y 300km de off road:
- La moto es alta de narices. Con mi 1.70m escasos las pase putas en alguna ocasion de echar pie al suelo. Tendré que comprar bieletas de -20mm por lo menos al principio. Ya llevo el asiento bajo de Yamaha.
- Esta moto tiene el peso muy alto, lo que penaliza en ciertas situaciones como puedan ser giros muy cerrados en subida pronunciada. A nada que se te venza unos grados, no eres capaz de recuperarla.
- En pistas anchas y rapidas la moto es muy noble. En tramos rotos tambien me gustó. Llevo las regulaciones de la suspension de serie, pero peso 70kg.
- Es una moto muy espartana, se nota la calidad justa en muchos detalles. Pero es lo que hay por 10.000€ de los de hoy.
- Es una autentica jodienda que el ABS se active cada vez que paras el motor.
- Las estriberas de serie me parecieron correctas, creo que no voy a necesitar cambiarlas.
- El Pirelli Rally STR delantero no vale para nada en off road. Y eso que estaba todo seco. A nada que tumbes, es un peligro.
- La pega mas gorda en mi opinion, son las malditas llantas de camara... Rezando para no pinchar en medio del monte.
Lo del peso situado más arriba lo noté mucho por comparación con la Tuareg, con la que me resultó más fácil hacer maniobras de pie, a muy baja velocidad.
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