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Iniciado por MONTEOSCURO
Un amigo probó el sabado la WR y dice lo mismo. Se nota la mejora en suspensiones y reparto de pesos (tuvo una T7). Pero el peso empieza ser excesivo para campo y se quejaba de golpear las rodillas con los depósitos.
Según terminó la prueba, se pasó a ver la Tuareg...
V-STROM 650 XT
Habiendo más gasolineras que semáforos y siendo necesarias ciertas paradas para estirarse, descansar culete etc antes que repostar, no entiendo tanta autonomía.
Peeero...lo grande, vende.
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Como ejemplo, en como babeamos (yo incluido) con los 1000kms de autonomía de la rieju
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¿Qué cifra de autonomía consideráis razonable?. Yo también he pensado siempre que, sin salir de España, tampoco es importante una gran autonomía. Una vez me quedé tirado en una autovía (con la 950 Adventure) por no encontrar gasolineras. Con la que tengo ahora, la reserva me entra a los 200kms, así que, cuando llevo 180kms empiezo a ponerme nervioso. Cuando voy de ruta de varios días, empieza a cansarme el ir tan pendiente de los repostajes.
V-STROM 650 XT
Para mi, razonable seria 350/400km . Lo de la Rieju con dos depositos me parece excesivo y con mas cosas q se puedan estropear y sobre todo mas peso , q para campo es prioritario. Claro que si esas autonomias no influyeran en el peso en un mundo utopico bienvenido seria cuanta mas mejor.
Para mí la autonomía tiene mucho de factor psicológico (mola saber que está ahí aunque no sea estrictamente necesario)
Y de comodidad. En moto de uso diario prefiero repostar cada mes mejor que cada 15 días. Me da pereza parar en la gasolinera.
También en rutas off de varios días, con acampada, a mi me fastidia tener que abandonar la ruta para buscar una gasolinera. Que dicho sea de paso, según donde estés no hay tantas, e igual te toca abandonar el track, hacer 30km hasta la más próxima, y volver (perdida de tiempo)
A mí 400 km me parece una buena autonomía.
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Vale, más o menos lo que yo pienso también. 350-400kms es lo cómodo.
V-STROM 650 XT
Pues después de haber tenido motos tipo TTR, DRZ...XT660Z TENERE, 390ADV y ahora T7, con unos 270-280 antes de la reserva y por si acaso 50 o 60 seguros sin apurar excesivamente la reserva, me sobra.
En 2011 me llevé 9 días por el sur de Marruecos, (dunas etc), con una TT600RE, con 10L más un bidón de 5L y no tuve ningún problema.
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Yo también hice mi primer Morocco con una TT600RE, pero me compré un depósito Acerbis de 22L de segunda mano, que resultó totalmente innecesario. Además era incómodo entrepiernas, y aunque no lo quieras llevas más peso, pero siendo un país desconocido tampoco estuvo fuera de lugar. Y a no ser que te aventures en el Sahara Occidental, Mali, etc. no hace falta tantísima autonomía.
A mi entender con 250km son más que suficientes. Hago un par de viajes de varios días al año, y muchas salidas largas de una o dos jornadas y nunca hemos tenido problemas de repostaje. A mi modo de ver (y al de mis compañeros habituales), ir cargado con un montón de gasolina que no vamos a necesitar con la incomodidad que ello supone no lo veo necesario. Excepciones esporádicas aparte, claro está.
KTM 690 Enduro * Husky FE450 * Honda CRF1100L DCT
Hola!!
Me preguntaba si alguno habréis probado los neumáticos Rebel en una T7 o en otra moto. Y aunque ya tengo un juego de camino no estaría mal saber de antemano si la he cagado, jeje!!
Resulta que hay un neumático trasero más endurero de lo normal en 150/70-18 que además es tubeless y tiene código de velocidad H, aunque esto a mí me da un poco igual. He pedido un XSTAR 01 EVO medium en 90/100-21 y un XPLORER 01 TRAIL en 150/70-18. A ver cómo sale la cosa.
https://rebeltyres.com/moto/
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