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Depende de dónde jajajaja. Si son de campo es un tirón bueno. Por carretera desde luego que no.Iniciado por MONTEOSCURO
Huyyyyy que culitos mas finos teneis, si 300 kms en moto no son nada
A mi se me hace peor 300 de carretera para el culo en esta moto que en carretera jejeje.
En campo la mitad del rato vas de pie.
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No entiendo como califican tan bajo algunos aspectos, le tienen tirria a la T7 o que??
A mi cada vez me gusta mas esa moto.
Hombre, sboard, yo parto de la base, de que a mí, personalmente cuanto más monto en ella, más me gusta, la veo muy equilibrada, un motor que es una joya de suavidad, bajos y medios, unas suspensiones que una vez las he puesto mas o menos a mi gusto y para el nivel que tengo, mi velocidad,y por donde voy, suficiente, y para mi gusto muy bonita.
Dicho ésto, vale, 4.200 pavos menos que una 890 adventure R. Y esto se traduce en suspensiones, embrague anti-rebote, modos de conducción, IMU de 6 ejes con abs en curva, control de tracción, acelerador electrónico, etc, etc, etc, vamos que no viene ni con un simple transportín ni unas asas para moverla. No las van a puntuar igual.por mucho que nos guste.
Yo que he tenido la T7 si que la considero una moto económica, pero para nada es una moto barata. Son dos términos muy diferentes.
Tuve la suerte de pagar 9.000 por ella, pero me gasté 3.000 más en dejarla a mi gusto, si tubiese que pagar ahora casi 11.000 desde luego que no lo haria.
Se ha vendido mucho por que por precio abarca a mucho público teniendo unas prestaciones dignas con un motor prodgioso, pero es una moto para usarla como sale de serie, si has de meter dinero en ella, a la TUARENG de cabeza.
Ah, y no te caigas con ella, es delicada, pero lo dicho, tal cual sale y por ese precio, ventas aseguradas.
Última edición por MONTEOSCURO; 12/04/2023 a las 17:26
El pasado octubre hice dos de las ocho etapas marroquíes con una T7 (más de 700km mayoritariamente off) y la encontré comodísima. También hice otras dos con una EXC350 semejante recorrido, y eso sí que te deja las posaderas tocadas.
KTM 690 Enduro * Husky FE450 * Honda CRF1100L DCT
Hay un lugar en Cantabria al que se le conoce como "el pueblo de las tres mentiras", me refiero a Santillana del mar, del cual dicen no es santo, ni llano, ni tiene mar. Esto me recuerda a las Yamaha Tenere 700 que llegaron en 2019 acompañada de un excelente trabajo de asesoramiento de imagen. Gracias a él, nos vendieron algunas de sus singularidades, o particularidades, como francas ventajas sin realmente serlas. Su elevada altura del asiento-suelo estuvo amparado en ser una maquina con un claro enfoque off road y no asfaltico; la ausencia de ayudas electronicas estaba justificada por dotarlas de una mayor fiabilidad, y de paso ligado a un peso y precio contenidos, lo cual deparó en el éxito de ventas por todos ya conocido.
Para estas alturas aquella campaña de asesoramiento de imagen ha ido perdiendo credibilidad gracias a los excelentes trabajos realizados por el resto de marcas que llegan a ofrecernos no solo unas maquinas con mayores recorridos, mejores suspensiones y aptitudes off road, incluso alguna de ellas minimizado el riesgo de roturas en caso de caidas mejor estudiado; unas mecanicas mas confortables, dotadas además de una electronica que permite el mejor aprovechamiento de sus mayores prestaciones, sin diferenciarse en exceso en sus pesos en orden de marcha con el de la yamaha, e incluso a un precio parejo.
A fin de cuentas lo que las gentes de Hammatsu lanzaron al mercado en 2019 (por sus caracteristicas) bien podrían haberlo hecho una decada antes tal como hicieron los de Kawasaki, Honda, Bmw o Triumph. La moto es realmente bonita y es evidente que ha sido precisamente su estetica lo que ha primado en este vehiculo, puesto que estas Tenere 700 se hallan dotadas de un asiento mas propio de una maquina de trial que de una trail, mientras que su capacidad de carga se minimizó por identicas razones, para brindarnos una imagen mas propia de enduro que de una mecánica trail. Parca en recorridos de suspension, caballos y carente de gadgets electonicos, cuenta y contará con un tipo de clientela; con gentes a quienes las maneras o "espiritu" Yamaha llega sin duda a convencer aunque aquellas ventajas iniciales se hayan ya disipado. Aun asi habremos de reconocer un trabajo de ingeniería soberbio por su parte a la hora de conseguir ofrecer una mecanica así, partiendo del motor CP2.
Última edición por mugire; 13/04/2023 a las 10:15
Diosssss, no he sido capaz de leerlo entero...
Mugi!!!!, eres un ANTI YAMAHISTA NATO". Además de anti KATEMEROOOOO.
Madre mía qué traje!!!!!.
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La T7 es una moto espectacular, que tiene sus puntos flojos? sin lugar a dudas, pero vamos...solo hay que ver lo que se vende la TENERE comparada con otras mas "modernas". No hay color. Pa gustos los colores...
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