Yo confio en los de yamaha (estan casi obligados a bajar de 200kg en orden de marcha) de los japoneses suelen ser de los que mas arriesgan.n
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Yo confio en los de yamaha (estan casi obligados a bajar de 200kg en orden de marcha) de los japoneses suelen ser de los que mas arriesgan.n
Yo también pero aún así son conservadores en lo que a peso se refiere. Eso sí, a cambio la fiabilidad está garantizada y eso no es poco.Iniciado por Alberxr
De momento para ir abriendo boca: http://www.dueruote.it/notizie/moto-...ha-t7#image2-1
La verdad es que veo una moto muy "cocinada"...es mucho mas que un ejercicio de diseño
Habían muchas piezas de WR que nunca pasarán a la serie en una trail, por ejemplo las suspensiones. El asiento es de enduro, la pata de cabra, el subchasis no creo que admitiera maletas y pasajero...
Lo que me da esperanzas es que es una declaración de intenciones, lo que han enseñado es una moto con clara vocación campera así que espero que no se echen para atrás.
Es muy bonita y tiene muy buena pinta, y parece que tiene esa potencia extra que "le falta" a la 660. Puestos a criticar parece muy alta de asiento, cosa que nos putea a los paticortos y quizás en bajos se note con menos par que la 660. Como salga con esas suspensiones va a costar 15000 como mínimo...
Tengo una Teneré 660, y probé la MT07,("mismo" motor que la T7), y te aseguro que anda muuucho más y también tiene más par abajo. Eso me sorprendió mucho.
Si, ese motor es muy bueno, le da mil vueltas al de la 660 (no es difícil)
Yo pensaba lo mismo sobre el precio, viendo los datos de las otras 700.
Nada, no me han dicho nada. Supuestamente hubo una especie de "reunión" de la marca con los responsables de sus concesionarios (si esto es cierto, quizás Jaume pueda sacarle información a los de Ausió). Yo no he conseguido más datos
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