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A ver. . . que la estética de la T700 es superior a la de la 790R, nos guste o no, son opiniones, habrá gente que no piense así.
Los otros días me crucé a un amiguete con su 790R, y me giré al pensar "qué moto más guapa". Y la verdad, me gustó.
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Los que ya teneis la T700 para hacer tiradas largas por carretera como la veis? Me interesa mucho la moto pero no se si voy a hacer tanto off como para que me salga a cuenta, gracias!
Estás contaminando el hilo CarlesIniciado por Carles
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Diseño rompedor contra diseño clásico
La Yamaha es muy conservadora. Es bonita pero no han arriesgado nada, el depósito queda demasiado alto.
Para mí perdió mucho encanto respecto al proyecto T7 inicial. Esa sí era bonita de verdad, ese depósito era precioso.
Última edición por jaimev; 18/08/2019 a las 17:45
Este prototipo me enamoro desde el minuto uno, su depósito estaba realmente logrado, camuflava a la perfección la excesiva altura que tiene este motor a la vez que conseguía suavizar la línea depósito~asiento....en fin algo gordo tuvo que pasar en Yamaha para dar el cambio al depósito actual, eso o que el depósito del prototipo solo llevará 10 litros de capacidad por decir algoEstás contaminando el hilo Carles
Diseño rompedor contra diseño clásico
La Yamaha es muy conservadora. Es bonita pero no han arriesgado nada, el depósito queda demasiado alto.
Para mí perdió mucho encanto respecto al proyecto T7 inicial. Esa sí era bonita de verdad, ese depósito era precioso.
Otro detalle estico que se dejaron en el cajón con respecto al proto fue el guardabarros delantero para mi mucho dinámico en una moto trail del 2019
Última edición por Alberxr; 18/08/2019 a las 18:57
No fuistes el único. El proto nos ponía palote a más de uno. Es lo que nos volvió locos hasta su presentación de la real en el salón.
Lo que ha salido de él está bien, es bonita. Digamos que tiene el aire de familia. Pero para nada es el proto ni su frescura de diseño. Todo eso se ha perdido. Ni tampoco es fea, pero se masca demasiado el clasicismo que el proto no tenía.
Entre los detalles del depósito, creo que entre que parecía demasiado expuesto a las caídas y las placas laterales -mas piezas- habrán influido sin duda en la decisión de Yamaha por costes y peso.
En secreto os cuento que hablé con Novatech por el tema de las suspensiones y que lógicamente toca esperar a que salga algo de los fabricantes habituales. En mi descargo decir que estaria dispuesto a probar elementos y configuraciones, solo que mis necesidades no son para nada las de un usuario ligero o estándar.
A esta altura de la película para mí hay dos escollos importantes. Uno -y el principal- es el tema de las suspensiones, que solo cabe esperar a ver qué y cuánto. Y el bulto que hace la tapa del embrague.
Estriberas, latiguillos, asa o parrilla para transportar un macuto en los viajes (las maletas no valen para off, acaban rompiendo anclajes y su forma limita la capacidad y creo que es la elección si viajas haciendo off y solo), y silencioso homologado más recogido y menos expuesto seguro que irán saliendo en breve.
A priori la 790 nace mejor preparada. Y la S ya está siendo ofertada fácilmente por 10700. Lo malo es que hay que "digerir" su aspecto. Y que la S no tiene regulación de suspensiones, cosa que no entiendo siendo rival directa de la T700, no se KTM que estaba pensando, y que hace que haya que enredar e invertir. Por lo menos en mi caso.
Probé las dos la misma mañana. La Tenere me pareció más fácil, la moto de siempre, nobletona. Todo en su sitio, nada desentonaba ( a excepción de ese cárter del embrague). Hasta me pareció que sonaba bien. La 790 en cambio me pareció más rara de reacciones. Pide que te adaptes. Y el motor nada que ver. Mucho más motor, y también más tosco, ruidoso y caluroso.
Última edición por Kique; 18/08/2019 a las 19:51
Pero al menos la 790 tiene tetas.
Caídas, pero tiene
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No lo estarás diciendo en serio.
La KTM es innovadora, atrevida, transgresora, inteligente.
Viendo la Yamaha me parece estar retornando a un pasado lejano, con depósito en forma de joroba y encajado dentro de la moto, y no sobre ella. Fea es poco... ¡Es horrorosa, obsoleta, anticuada, arcaica!
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Vamos resumiendo y sin tonteríasNo lo estarás diciendo en serio.
La KTM es innovadora, atrevida, transgresora, inteligente.
Viendo la Yamaha me parece estar retornando a un pasado lejano, con depósito en forma de joroba y encajado dentro de la moto, y no sobre ella. Fea es poco... ¡Es horrorosa, obsoleta, anticuada, arcaica!
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Estoy de acuerdo en casi todo...pero ojo....no quiere decir que la t7 sea peor maquina que la 790....y que dé peores resultados "generales"a sus propietarios....No lo estarás diciendo en serio.
La KTM es innovadora, atrevida, transgresora, inteligente.
Viendo la Yamaha me parece estar retornando a un pasado lejano, con depósito en forma de joroba y encajado dentro de la moto, y no sobre ella. Fea es poco... ¡Es horrorosa, obsoleta, anticuada, arcaica!
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