A mi lo que me molesta al ir de pie es la bola de la pata de cabra, decir que tengo las gomas de las estriberas quitadas.
 |
A mi lo que me molesta al ir de pie es la bola de la pata de cabra, decir que tengo las gomas de las estriberas quitadas.
Yo la probé y molestarme a mí diría que bastante "demasiado". Con 1,97 y evidentemente las piernas mar largas que el "bicho medio" tengo el bulto siempre justo ahí, en medio, molestando. Al tener las piernas más largas, mi rodilla mientras voy sentado va más adelante y por tanto con más ángulo con el pie, por lo que está habitualmente justo al lado del embrague. De pie, pues también.Iniciado por jracing
Ojo, que soy bastante alto.
Cuando voy sentado, si aprieto la pierna contra la moto, noto su presencia pero ni mucho menos me molesta. Cuando voy en pie no toca en absoluto. Ni siquiera cuando subes un desnivel muy pronunciado:
Yo mido 1,75. Es que eres muy alto!!!
El protector algo se nota pero a la que te acostumbras te olvidas de que está.
Disfruta do de mi nueva moto ...
Ese el principal problema (junto con la gran exposición del filtro de aceite) de haber transplantado un motor que no está diseñado específicamente para esta moto.
Decir que al principio si me molestaba un poco, pero ahora ya ni me acuerdo... (mido 1,72)
Entiendo.
Cuando estrené mi 690 noté que era muy ancha de la zona moto/escape cuando me ponía de pie, cosa que me incomodaba mucho. Gracias a montar estriberas más largas llegué a acostumbrarme y ahora apenas lo noto, sólo cuando junto mucho los pies contra la moto en pasos estrechos, pero la anchura de la zona sigue ahí.
KTM 690 Enduro * Husky FE450 * Honda CRF1100L DCT
El indicador de marcha aveces no marca la 1ª. Por lo visto falla el puñetero sensor y es algo "común", según me han dicho. No afecta al funcionamiento de la moto pero j*#e mucho esas chorradas en motos nuevas. Los gadgets electrónicos es lo que tienen.
Puestos a criticar, ayer constaté que el ABS y las apuradas de frenada no son compatibles. El ABS alarga la frenada cuando echas el ancla.
Ésto te refieres a asfalto o a campo? En asfalto es obvio que el ABS suele alargar la frenada en frenadas que tienen buen agarre y que sin él no hubieras derrapado y al entrar en acción el ABS se alarga,lo bueno es que te permite girar y en ocasiones esquivar obstáculo o meter la moto en la curva.
En campo, en modos ABS off road yo siempre he notado que alarga la frenada, pero permite controlar mejor.. en mi caso que voy lentillo, no hay problema , pero entiendo que los que vais las "ligeros" ésto puede ser una miii.
El mejor sistema ABS off que he probado el de KTM, tanto en la 690 2019 como en mi actual 790.. aún así, entiendo que los que van fuerte lo quiten, en cambio para mí es una ayuda.
DESERT X-T700-KTM790R-KTM690-F800GS-KTM690-F650GS-Z750-FAZER-V-STROM-BANDIT
Yo aun no he probado ningun sistema de ABS que funcione bien en tierra.
La hierba siempre es mas verde al otro lado de la colina.
Permisos de publicación
Citar
