Nueva yamaha T7 2018 (tenere)

[Jose]

Yo llevo las defensas Givi y hasta ahora han cumplido su función...el cubrecarter llevo el original, si lo cambio seria por el de axp. Otra cosa que tengo pendiente es el refuerzo del soporte del escape, pues de una caída pasó lo que comentas...es muy endeble.

[jinetenocturno]

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Yo también llevo las GIVI, no son las mas robustas pero si puede que las menos intrusivas. Cumplen y protegen radiador. El cubre cárter llevo el de la rally, fue el primero que salió para E5 y la verdad es que me gusta estéticamente y es robusto. Protectores de plástico en tapas motor y bomba de agua. Protector de faro original, imprescindible si ruedas acompañado. Protectores de manos, los originales son solo cubre viento, si es con refuerzo de aluminio mejor. Creo que eso para hacer off seria lo imprescindible, para mi matricula pequeña. Un apunte, el sábado pasado nos pararon en un control policial a 4 motos, revisión completa documentación moto y personal, todos con matricula pequeña, 3 T7 y una 701, ni mencionaron las matriculas.

[Martiano71]

Por mi experiencia con barras siempre pasa lo mismo, me ha pasado a mí y a compañeros con la T7 llevando barras originales ellos y yo sw motech: Arrastrón o golpe lateral que aplasta la barra contra el carenado y lo rompe. Al final barra doblada hacia dentro y carenado reventado. Conclusión: Fuera barras y fuera 5 kg, porque al final poco hacen. Desconozco si habrá alguna marca que sí salve el carenado.

[rmartito]

Por mi experiencia con barras siempre pasa lo mismo, me ha pasado a mí y a compañeros con la T7 llevando barras originales ellos y yo sw motech: Arrastrón o golpe lateral que aplasta la barra contra el carenado y lo rompe. Al final barra doblada hacia dentro y carenado reventado. Conclusión: Fuera barras y fuera 5 kg, porque al final poco hacen. Desconozco si habrá alguna marca que sí salve el carenado.

Para que no pase eso deben ser barras de 3 apoyos. No sé si para la T7 hay

[JOE VESPINO]

Por mi experiencia con barras siempre pasa lo mismo, me ha pasado a mí y a compañeros con la T7 llevando barras originales ellos y yo sw motech: Arrastrón o golpe lateral que aplasta la barra contra el carenado y lo rompe. Al final barra doblada hacia dentro y carenado reventado. Conclusión: Fuera barras y fuera 5 kg, porque al final poco hacen. Desconozco si habrá alguna marca que sí salve el carenado.

Tipico, con las 990 se comenta lo mismo, son muy caras las piezas del carenado?

[jinetenocturno]

Por mi experiencia con barras siempre pasa lo mismo, me ha pasado a mí y a compañeros con la T7 llevando barras originales ellos y yo sw motech: Arrastrón o golpe lateral que aplasta la barra contra el carenado y lo rompe. Al final barra doblada hacia dentro y carenado reventado. Conclusión: Fuera barras y fuera 5 kg, porque al final poco hacen. Desconozco si habrá alguna marca que sí salve el carenado.

Así es, es lo que suele ocurrir pero al no llevar ningún tipo de barra el impacto sobre el carenado si es fuerte repercute en el radiador. Mejor barra doblada y plástico roto que radiador chafado.

[jinetenocturno]

Para que no pase eso deben ser barras de 3 apoyos. No sé si para la T7 hay

Las GIVI llevan dos apoyos al chasis y se unen con una barra central por debajo del radiador.

[Leolo]

Podían haber hecho como en la Tenere 660, unas piezas de plástico duro intercambiables, y pasas de sumarle kg a la moto. No se cuánto cuestan las tapas laterales de la tenere, en la GS800 son como 500 pavos las dos (no las venden sueltas), así que las defensas son obligadas...

Saludos

[rmartito]

Las GIVI llevan dos apoyos al chasis y se unen con una barra central por debajo del radiador.

Pues así debería aguantar un buen golpe sin chafarse hasta tocar nada

[rmartito]

Obviamente dependiendo del peso (fijo), diámetro/resistencia del tubo (fijo), velocidad (variable), y dureza del terreno donde impacta (variable)