Si no fuera por el color, diría que parecen las tapas de una horquilla ohlins
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Si no fuera por el color, diría que parecen las tapas de una horquilla ohlins
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
Igual estoy equivocado, yo he hecho lo mismo que tú, pero he interpretado que no tiene regulación, es el tornillo habitual de las motos que no llevan regulación alguna (por ejemplo mi GS800).Iniciado por Carles
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No sé, a ver que aprecian los compañeros.
DESERT X-T700-KTM790R-KTM690-F800GS-KTM690-F650GS-Z750-FAZER-V-STROM-BANDIT
joder, como la gs850, ni un triste tornillo hidráulico.
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Si vas moviendo los frames hay uno en el que se ve más claro. Además, las que no llevan regulación suelen llevar únicamente la tuerca para aflojar la tapa sin más. Si delante lleva eso detrás irá al mismo nivel, y creo que esto subiría el precio de los 10.000€ que yo esperaba a 12.000€. Gustoso pagaría el sobrecoste, porque explicar a posteriori a la mujer que te vas a gastar 3000€ en las suspensiones de una moto que acabas de comprar es complicado...
Yo casi que preferiría que venga con suspensiones normalitas -como soy de peso medio esto no me afecta mucho-, para lo que yo puedo hacer con una moto de 200 kilos unas suspensiones normales -supongo que kayabas básicas- y no subirán mucho el precio de la moto
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
Pues yo debo estar cegarruto, pero no veo nigún tornillo de regulación en las tapas. Tampoco les costaba tanto poner algo, aunque sea un mínimo. Una tapa con precarga y tornillo de purga y unos cuantos clicks de compresión abajo, aunque no sea pata negra. La DR350 tenía regulación de precarga y compresión en la horquilla. Algo sencillo, pero daba mucho juego. Con esas dos cosas ya podías conseguir un comportamiento bastante aceptable... Y no sale tan caro...
Saludos.
Dalle jas!!!
Totalmente de acuerdo, la gs850 cuando la probé parecía un barco, dios que horquilla tan blanda en asfalto, tanto costaba un tornillito pa una moto de ese precio?
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Las motos las suelen calibrar para "ejemplares" entre 70-80kg. Los que estamos fuera de esos parámetros nos toca apechugar o gastarse los dólares.
A mi me sorprendió lo tristes que fueron los alemanes cuando sacaron la 800. Si la miras de cerca parece "china", sin un atisbo de calidad salvo chorraditas, como la suspensión electrónica que no sirve para nada, porque la regules como la regules ni se nota la diferencia. Eso sí, es bonita y el concepto está muy acertado, y haciendo una inversión moderada en suspensiones el resultado es interesante, aunque cada vez que veo los soportes de las estriberas traseras soldados al subchasis se me retuercen las entrañas.
Pues yo no soy ningún "aguililla" y veo perfectamente (en el primer fotograma de la imagen de la vista superior del cuadro) los tornillos de regulación central y lateral en el tapón, además del tornillo de purga...
Eso no quiere decir que la horquilla sea más o menos mala. Pero haberlos, haílos... Y supongo que algo en calidad de suspensiones sí que habrán invertido, no?
Salu2.
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