Nueva yamaha T7 2018 (tenere)

[7Adrian]

Gracias compañeros, la he aflojado un poco, me parecía demasiado tensa, aunque a lo largo del post se comentó que al tener el piñón, el eje del basculante y el eje de la rueda en la misma linea, había poca fluctuación a lo largo del recorrido.
La verdad es que estas motos tan pesadas, cuando vas acelerando en subida, entre piedras, con pérdidas de adherencia suenan más que las maracas de Machín, por lo menos la mía, no se si a vosotros también os suena todo y eso que soy super-meticuloso y llevo todas las herramientas y todo lo que llevo debajo del asiento atado con bridas precisamente para que no se mueva nada y no suene.

[Sebas]

se comentó que al tener el piñón, el eje del basculante y el eje de la rueda en la misma linea, había poca fluctuación a lo largo del recorrido.

Como puede verse en esta foto, con la moto apoyada en el suelo y por tanto la suspensión algo comprimida (Free SAG), si trazamos una línea entre el eje del piñón y el eje de la rueda trasera, el eje del basculante (punto rojo) queda algo por encima. Por tanto con la moto sin tocar el suelo esa distancia será algo mayor y la cadena se destensará. Por contra, con el peso del piloto en la primera parte del recorrido la cadena se tensará hasta que los tres ejes queden alineados, pasando a partir de aquí a destensarse.



En el manual dicen de hacerlo con el cambio en punto muerto, pero yo prefiero hacerlo con una marcha puesta y tensando la parte superior del recorrido de la cadena girando la rueda hacia atrás. Ahí miro el recorrido de la cadena en la parte inferior, y ajusto. En el caso de la Tenere también se podría comprimir la suspensión, p.e. con una correa, hasta que queden los tres ejes alineados, y en ese punto se podría dejar la cadena sin nada de juego, ni de tensión, la medida justa. Está claro que más que eso no se podrá tensar la cadena ya que es el punto de tensión máximo.