Si es verdad lo que me dijeron en el concesionario Yamaha sacaban varias versiones, más normalita y más PRO con carbono y un montón de juguetitos
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Si es verdad lo que me dijeron en el concesionario Yamaha sacaban varias versiones, más normalita y más PRO con carbono y un montón de juguetitos
Creo que hay bastantes números de que así sea, aunque no sería la primera vez que yamaha sacara una versión pepino de una misma moto. Creo que en 2006 sacó una R1 SP que costaba unos 20.000€ (6.000€ más que la normal) , que viene a ser lo que cuesta ahora una R1. Imaginad una T7 normal por 10.000 y una con amortiguadores pata negra y cuatro tonterías más ppr 16.000.Iniciado por Antonioc
Barbo, al Cesar lo que es del Cesar; ¿o acaso se te ha olvidado ya la tabarra que nos dieron con la ST1200?. Sin duda habremos de reconocer a los de Yamaha la invención de las foto-video novelas moteras.
https://www.motorpasionmoto.com/trai...1200-para-2009
Es bien cierto que los de Honda aprendieron bien la lección, y lo de las Africa Twin se hizo eterno, y siendo estas más recientes aun persista el hastío; aunque reconozcamos que eran unas maquinas muy esperadas y no solo por sus incondicionales. Desde aquel prototipo negro, con arena, del 2014, a su llegada a los concesionarios pasaron apenas dos años. La historia de las XTZ1200 fue tanto o más prolongada al tener aquella inicialmente suscitar un interés por la misma y el resultado indudablemente defraudó a muchos aficionados tras las expectativas generadas por el aval Tenere empleado. Esperemos que no se repita la historia.
En relación a tu último comentario sobre las T07, 790, AT1000 y GS850 coincido plenamente en que van destinadas a usuarios diferentes, y añadiría que tanto unas como otras son y sera unas excelentes monturas si quien las adquiere tiene bien claro que es lo que pretende de ellas y puede permitirse comprarla.
Ah, por cierto. Desgraciadamente no me hallo en la nomina de Honda y para mas inri cada vez que me acerco al concesionario a hacerle las revisiones de mi AT me dan unos sablazos de hordago.
Última edición por mugire; 21/10/2018 a las 08:04
Si es verdad lo que me dijeron en el concesionario Yamaha sacaban varias versiones, más normalita y más PRO con carbono y un montón de juguetitos
Montiel, si dijeras lo mismo de la 790 no lo dudaría, aunque si hablas de Yamaha me dá que puedes esperar sentado. Si su política de ventas va dirigida a ofertar modelos más sencillo y económicos que su cercana competencia, no tiene sentido.
Alguien ha visto algún video de la t7 por caminos muy rotos (como el último video de ktm) porque los que yo he visto de t7 ha sido desierto, pistas bastantes sencillas, carretera, algún río y pasar por encima de algún árbol tan seco que al tocar con el carter el àrbol se rompio. Es solo por curiosidad porque eso dice mucho del enfoque de la moto y por ahora veo mucho on-road. A mi el diseño me gusta mucho màs que la ktm.
Amigo Mugire....no estaba yo en este ajo cuando lo de la ST...ya lo siento y disculpa.....
En cuanto a lo de "tu trabajo" en Honda.....siento en el alma los sablazos que dices que te meten cuando vas a la revisiones con la AT....con la propaganda que les haces....si tuvieras una Yamaha podrías pasar las revisiones el herrero del pueblo....y suelen ser mas baratos....aunque de todo hay.
Última edición por barbo7; 21/10/2018 a las 15:32
V strom 650
No creo que vayan por ahi, iran mas probablemente por el estilo de la worldcrosser de la ST. Un monton de piezas de fibra a precio de oro y poco mas.
La hierba siempre es mas verde al otro lado de la colina.
Bueno la st world crosser, por lo menos la mía, tenía además el akra con la inyección retocada, pero es corriendo has piezas de carbono bonitas y caras
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Repe... Está ya dos páginas atrás amigo...
Aquí solo queda esperar al día 5, ojala se filtre alguna foto espía antes jejejeje
Talaria Sting R TL4000 Electric Dirt Bike!!!
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