A ver mugire, decia eso porque una 1000 de 95 caballos, con control de tracción y 240 kilos en orden de marcha no aportó nada nuevo en un mercado en que ya habia motos similares de entre 130 y 160 caballos, mucho mas sofisticadas a todos los niveles ABS en curva etc, me refiero a la ktm lc9, gs1200, ducati muti, encima con mucha mas oferta comercial (versiónes asfaltica o R, adventure, enduro etc) distintas cilindradas 1090-1290 etc. Por lo demas tu sabes perfectamente que la AT me encanta (sobre todo la DCT, por culpa de mi tendinitis en la muñeca izquierda), tienen una potencia y peso totalmente racional, y una tricolor como la tuya con tacos personalmente me parece la trail mas bonita del mercado. Pero lo que es innovar, seamos sinceros, innovó poco.
Estoy de acuerdo en que la 790 con sus depositos laterales y sus esperados 100 caballos y pocos kilos (a ver cuantos) va a poner las cosas dificiles a una moto como la T7 que todo apunta a que va a tener un centro de gravedad alto y ninguna versión de ese motor ha dado mas de 75 caballos, pero está por ver estetica final, peso y sobre todo precio, que yamaha tiene precios muy razonables.