No veo mal un cambio DCT en una moto de velocidades, creo y pienso que es un salto en seguridad muy importante entre otras cosas.
No veo mal un cambio DCT en una moto de velocidades, creo y pienso que es un salto en seguridad muy importante entre otras cosas.
Hombre, si no tienes embrague es dificil "picarlo" o soltarlo de golpe o poco a poco.
Es cierto que el DCT tiene sus limitaciones y una de ellas es la que comentas de superacion de obstaculos. Lo de derrapar es quitar CT y enrroscar con ganas. Hay quien es capaz de hacer caballitos con el DCT.
Esa situacion, la de superacion de obstaculos a base de embrague o la de circular a bajas velocidades en asfalto (cuando el DCT pone primera o segunda y te hace falta una "primera y media"), son los dos unicos inconvenientes que le he encontrado al DCT. Bueno, y los 10 kg de mas.
Por contra en cualquier otra situacion te despreocupas de la gestion del embrague, o incluso de cambiar si no vas en manual, y la posibilidad de calar la moto se reduce a practicamente cero.
Si no vas a hacer "burradas" es muy buena opcion.
La hierba siempre es mas verde al otro lado de la colina.
Y como dice Jaume V es una gozada hacerlo aunque sea una vez por salida... el meter marchas pam, pam, pam , ésto es algo macarrilla pero reducir me parece mucho más útil.
Pagar por ello no merece la pena, pero la mayoria lo llevan de serie como te digo pero sin el software que permite desconexion
DESERT X-T700-KTM790R-KTM690-F800GS-KTM690-F650GS-Z750-FAZER-V-STROM-BANDIT
Pregunta para usuarios de tenere 700.con asiento bajo y altura de 1.73 se llega al suelo?