Si... me inclino por algo así pero me encantaría que no equivocáramos, sobre todo con el pesoIniciado por transalacant
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Si... me inclino por algo así pero me encantaría que no equivocáramos, sobre todo con el peso
Pues como tengas razón y encima haya que esperar a "otoño de 2018" apaga y vámonos. Como tarde tanto lo mismo cometo una locura...
Espero equivocarme... pero por si acaso voy tuneando mi 990
Yo ya la he cometido. En noviembre esperaba una tenere 700 para poder comprarla en este 2017 y,viendo que sólo enseñaron un prototipo, me compré la 950. Ya pueden hilar fino si quieren que la cambie.
Yo no confío en cambiar la T7 por la 990... esa creo que es irrepetible y la 950 aún más, son incunables. Otra cosa sería poderla añadir a la colección
Yo estoy casi igual que transalacant:
185 kgs en seco, 210 con todos los fluidos vitales
Horquilla invertida sin regulaciones, 220mm
Amortiguador con precarga y extensión, 220mm
9.000€
Deposito de 20 litros +/-2
ABS desconectable
75 cv
La gran reducción de peso que consiguieron con las MT-07 y 09 fue gracias a la reducción de piezas y hacer que el motor sea parte del chasis, algo que no pasará en la Teneré, por lo que seguro que sale bastante "pesadita". Del prototipo a la serie va a haber mucha diferencia. La van a hacer más civilizada, baja de asiento y no creo que aumenten la potencia del motor, lo dejarán tal como está o incluso le quitarán algún caballito para que gane más par.
A mí con que la saquen me doy por satisfecho, pero teniendo la tracer 700 algo más campera será.
Saludos.
Dalle jas!!!
Leyendo el último post, no se sabe nada de una Trazer 900 "de campo", verdad? Es raro ver que Yamaha está explotando sus dos nuevos motores en diferentes tipos de motos pero no sabemos nada de una nueva Super Tenere 900. Veríais factible ese motor en una trail campera?
En la moto como en la vida, mejor despacito para no perderse nada.
Existiendo ya una Superteneré bicilíndrica 1200 con 112 cv, no le veo sentido a una Supertenere tricilíndrica 900 de 115 cv
Le veo mas sentido como está ahora, reservando la bi para off-road y la tri para on-road.
Y complementándolo por abajo con esta tenere bi de 700, que se complementará con la tracer 700 para on-road
Les puede quedar una gama bastante curiosa.
Ahora solo faltaría que recuperaran la XT a secas, pero debería ser mono y ahora mismo no se me ocurre de donde podrían partir.
Pero para mi si tendría mucho sentido una trail "ligera" de unos 50 cv y 170 kg (160 mejor).
No veo a la WR450 como punto de partida.
Vive y deja vivir.
Salut.
Totalmente de acuerdo contigo gasclasicc. A mi también me gustaría una XT "mono" que sea ligera, para no perder la polivalencia de las trail
No sé, pero estaría muy bien. Y ya de paso que honda sacara una CRF450L rallie en condiciones.
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