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La clave está en el peso y las suspensiones si aciertan ahí y la dejan por debajo de los 10.000€. Lo petan, aunque tratándose de japoneses son más conservados, espero más bien esto de la ktm 800 más que me pese ta que siempre he sentido predilección por Yamaha
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Ayer fuimos a estrenar la CR250L de un compañero y sin saber cómo nos fuimos complicando la vida y terminamos haciendo casi enduro. El otro compi con una XR400 y yo con la ternera con unos tourance. La verdad es que volví a casa con la sensación de que no hacemos más que pedir motos mejores cuando las viejas ya son increíblemente buenas. Os meto un par de fotos, aunque de los sitios más complicados no hicimos fotos.
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Claro que las viejas son increíblemente buenas, por eso aun se ven tantas DRZ, XT, Africa Twin, 990, etc... el problema es que no tengo tan claro que las nuevas sean tan increíblemente buenas, al menos fuera del asfalto.Iniciado por Carles
Por carretera está claro que si.
Vive y deja vivir.
Salut.
Fotos
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Desgraciadamente dudo que Yamaha saque una mono. Tendrían que partir de cero y por las ventas de ese segmento me extrañaría mucho.
La 700 es seguro que la sacan, seguramente presenten algo más definitivo en la EICMA y para otoño del '18 se pueda comprar. Lo que sería un buen cambio en Yamaha es que por una vez sacaran una trail con un peso contenido. En su búsqueda por la fiabilidad (y seguramente costes) las que han hecho hasta ahora son muy pesadas. Si no pasa de 180kg sería toda una novedad en la casa.
La 900 creo que sería una buena sustituta de la 1200 que se ha quedado anticuada ante la competencia. Ese motor es una maravilla y las dos cilindradas no creo que puedan convivir, la 900 se comería a la 1200.
Veremos...
Yo confio en los de yamaha (estan casi obligados a bajar de 200kg en orden de marcha) de los japoneses suelen ser de los que mas arriesgan.n
Yo también pero aún así son conservadores en lo que a peso se refiere. Eso sí, a cambio la fiabilidad está garantizada y eso no es poco.
De momento para ir abriendo boca: http://www.dueruote.it/notizie/moto-...ha-t7#image2-1
La verdad es que veo una moto muy "cocinada"...es mucho mas que un ejercicio de diseño
Habían muchas piezas de WR que nunca pasarán a la serie en una trail, por ejemplo las suspensiones. El asiento es de enduro, la pata de cabra, el subchasis no creo que admitiera maletas y pasajero...
Lo que me da esperanzas es que es una declaración de intenciones, lo que han enseñado es una moto con clara vocación campera así que espero que no se echen para atrás.
Es muy bonita y tiene muy buena pinta, y parece que tiene esa potencia extra que "le falta" a la 660. Puestos a criticar parece muy alta de asiento, cosa que nos putea a los paticortos y quizás en bajos se note con menos par que la 660. Como salga con esas suspensiones va a costar 15000 como mínimo...
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