Por ahí están las curvas de potencias del antes y después de Jaume V con la 660Z y para 6/7cvs había que poner muchos € y trabajo.Iniciado por MONTEOSCURO
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Por ahí están las curvas de potencias del antes y después de Jaume V con la 660Z y para 6/7cvs había que poner muchos € y trabajo.
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Por eso prefiero no tocar nada. El tubo de origen es hasta bonito. Para lo del banco cuento con el de un amigo y muuuuchas cervezas.
El precio del CV extra es alto pero peor es todavía cuando no puedes transmitir al suelo los CV que ya tienes. La moraleja es concurrente: mejor gastar en suspensiones y neumáticos.
Touratech se ha puesto las pilas. Caprichos a precio de oro, "as usual"...
https://touratech.es/113640-yamaha-tenere-700
Anda que unas manetas por 150 pavos...
La hierba siempre es mas verde al otro lado de la colina.
No hay un solo artículo comprable.
El día que uno sepa como y que se puede activar en la centralita otro gallo cantará.Los fabricantes tienen software alternativos, siempre hay un margen de más de un 15%, yo buscaría mejor par a bajo régimen, el motor incluso irá mejor y gastara algo menos.
Pues yo debo ser el tío mas gafe del mundo (aparte de tener para escribir un monólogo digno de chirigota de Cádiz con todas las cosas que me han pasado éste Verano), va hoy y hago mi primera ruta trail con la Teneré 700 y me tengo que volver a casa porque se me para la moto en marcha, al parecer el sensor de pata de cabra en campo, que ya ha dado más de un quebradero de cabeza, pero a mí no me ha dado tiempo ni a que le dé un pedrazo.
Con lo bonita que la estoy dejando...
Hoy estrenaba Mitas E09 (no dakar) trasera y Mitas E13 Delantera. No está mal la combinación por barata y buen rendimiento en terreno seco y duro.
*Esperemos que no salten los tacos de la trasera como algunas veces ocurre.
DESERT X-T700-KTM790R-KTM690-F800GS-KTM690-F650GS-Z750-FAZER-V-STROM-BANDIT
¿Una yamaha dando problemas??? No puede ser...
¿El fallo es del sensor, o del muelle de la pata que está flojo?. En una ruta, una xt660z que venía con nosotros empezó a pararse en marcha, el fallo era de la pata. La sujetamos con una brida y pudo terminar la ruta tranquilamente (apoyando la moto en los árboles en las paradas)
V-STROM 650 XT
A mí me pasa lo contrario, paradójica-mente puedo meter la marcha pero al plegar la pata, en el último punto se para. Lo que es una jodienda porque no puedo ir al taller salvo en grúa, y no tengo tiempo ésta semana.
Lo "menos malo" es que se puede puentear,el jefe de taller del conce Yamaha me ha dicho que lo haga desde el conector sin cortar cables, pero es que soy tan negado que tampoco sé hacerlo.
DESERT X-T700-KTM790R-KTM690-F800GS-KTM690-F650GS-Z750-FAZER-V-STROM-BANDIT
Eso mismo me pasaba pero con una DRZ en una ruta cañera, fue un suplicio acabarla.
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