En algún sitio leí que dejaba de fabricarse (luego lo busco, pero me suena que fue en la prueba de las RS 300 y 500). Y en el concesionario de Castellón me dijeron que no la tenían.
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En algún sitio leí que dejaba de fabricarse (luego lo busco, pero me suena que fue en la prueba de las RS 300 y 500). Y en el concesionario de Castellón me dijeron que no la tenían.
Pues que puñeta no?? me parecia la versión mas interesante, heredera de la husq 630. La dual está muy bien pero para uso montero a mi personalmente me sobran cosas que romperse y sobre todo kilos innecesarios.
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
Pues eso mismo pienso yo. Me puse en contacto con el conce de Castellón porque la RS me gusta mucho y me parece la versión moderna de mi ex ktm 640. Puesto que la TE 630 es difícil encontrarla de 2ª, valoraba hacerme con una RS. Pero ya no se puede.
También estaba yo con esta tesitura. Pero si cortan la producción tan pronto, me alegraré de no haber comprado. Después de cara los recambios específicos del modelo podría ser un drama.
A mi con que pese igual a la anterior, con su motor superior ya será todo un acierto!
Talaria Sting R TL4000 Electric Dirt Bike!!!
estoy de acuerdo contigo, esa moto con mas motor será genial. Por supuesto si le pones un deposito mas pequeño le puedes quitar 5 o 6 kg, ya que esos litros no los podrás llevar, pero creo que si luego la empresa auxiliar es capaz de diseñar un escape que "libera" potencia y le quita kilos no entiendo porque´no salen así de fabrica ...
Pero vamos, que yo quiero una moto Buena, Bonita y Barata, y eso no se fabrica ! ! ! ! !
saludos y buena ruta!
Pues a mi me parece que la Tenere les ha quedado muy bien. Ya la tenían expuesta este año en Milan y creo que se venderá bastante tal y como sale de fabrica
Última edición por Micky; 22/11/2017 a las 20:47
Absolutamente de acuerdo.Iniciado por moly34
El otro día estuve viendo videos e info de la kawasaki Versys 300, una moto bastante resultona de cilindrada media, que ¿Sabéis cuanto pesa? Pues 175 kg sin gasolina. Pedir que pese esto mismo una moto de 800cc como están pidiendo algunos es una locura.
Por otro lado también es verdad que hay un fenómeno curioso en las motos de "este siglo": mientras las motos medianas y pequeñas engordan y engordan (no hay mas que ver los pesos de las 250-300cc actuales), en las 1000 hay una lucha por bajar el peso terriblemente, a pesar de catalizadores y sistemas electrónicos variados se mantienen o incluso rebajan los pesos de hace 20 años.
Peero como dice moly: una trail es una trail y si queremos que sigan siéndolo tienen que ser robustas y tener unos pesos elevádos. No hay otra.
En mi opinión una de las cosas buenas de la Teneré es su grán depósito, si quieres ir con menos kg, lo llenas menos ya está ¿no?
Respecto a los escapes de la industria auxiliar, no no tengo tan claro que "liberen" potencia. La cosa es algo más complicada si quieres liberarla.
Las marcas no ponen este tipo de escapes porque subiría el precio de las motos como 500 euros o más y todavía serían "menos baratas". En cualquier caso la mayoría de marcas hoy en día los ofrecen como opción y si no pues vas directo a la industria auxiliar.
Lo de la moto BBB está muy bién, yo quiero que me toque la primitiva
Y si usaran un poco mas, ciertos materiales resistentes y livianos como las aleaciones de aluminio o titanio. Al precio que se pagan las motos tampoco es tan descabellado.
En cuanto a cilindradas, tampoco hay tanta diferencia de volumen entre 400 u 800 cm cubicos.( una o dos pelotas de tenis) Y Muchos elementos de una moto podrían ser practicamente comunes en una moto de 400 o de 800. De hecho una WR 250 y una 450 comparten casi todos los elementos de la moto, salvo la cilindrada.
SUZUKI DRZ400 S
Claro, porque una moto de 90cv necesita el mismo chasis, las mismas suspensiones y los mismos frenos que una de 40cv. Dos pelotas de tenis que son, 200 gramos?
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