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En el vídeo comenta que probó todos los modos menos el Rally y que el propietario de la moto lo consideraba una "auténtica exageración". Para el usuario "estándar", como él, recomienda el modo Enduro que dice que es más que suficiente. No sé si tú que conoces bien la moto notas tanta diferencia entre los modos de enduro y rally.Iniciado por jaimev
La verdad que me dejaron probar una 790 y el modo rally es una locura lo que anda la moto, como el propietario de la moto del video me pareció que te incita a correr demasiado.
Yo al final he comprado una t7 pero si me hubiera cuadrado una 790 la habría comprado, cualquiera de las dos va bien con sus diferencias claro está.
Última edición por vichito; 13/11/2019 a las 10:57
En la T700 uno se embala sin darse cuenta y en la 790 seguramente más todavía y ninguna de ellas pesa 100kg. Incluso siendo un piloto habilidoso cualquier imprevisto se traduce en una hostia de campeonato. Creo en eso podemos ponernos de acuerdo todos.
Este tema del modo rally me tiene intrigado, en la 790 S que probé yo, el motor me pareció bien sin exageraciones, y no muy lejos de mi "sosa" CRF.
Tanta es la diferencia??
Es que encima no se puede probar porque no hay Rs de prueba....
Muchisima...y si ademas pones el acelerador en rally tambien apaga y vámonos . El Acelerador lleva 3 modos una vez que entras en el modo rally, street,offroad que es con mas tacto y rally que es un off-on
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Es que no existe el modo enduro.
Si pones el modo rally la moto da la misma potencia, lo que cambia es la respuesta del acelerdor, más o menos directa. Hay tres opciones:
Offroad: acelerador con mas recorrido por lo que la moto se.nota más suave y tienes más tacto de acelerador
Street: intermedio. Es el que suelo utilizar
Rally: muy directo. La moto se nota muy agresiva. Lo uso muy poco. Solo para hacer el macarra y salir por las orejas
Por eso me extraña lo que dice. En el modo offroad es muy dulce...tirando a sosa
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Pues yo cuando probé la 790 S si me impresionó el motor, eso si, hice algunas de salir en primera gas a tope casi al corte y marcha tras marcha con el quickshift. Me parecio un motor que es facil de controlar, si quieres ir suave va suave e incluso parece que no sea para tanto, pero si le das gas a tope y dejas que suba bien de vueltas a mi me dejó un poco descolocado y vengo de una moto 1200cc de 200kg con 110cv, es mas recuerdo abrir gas a tope en segunda a la salida de una curva y aligerar tren delantero que yo diria que levantó del suelo porque empezaron a encenderse lucecitas en el cuadro...
Pues tras leer vuestros comentarios, me he puesto a ver el vídeo con boli y papel para tomar notas y ésto es más o menos lo que dice con mayor o menor acierto.
- Para asfalto tipo autovía la mejor la 790 porque va como raíles y tiene mucha potencia (Yo abría optado por la AT por la posición y la protección aerodinámica).
- Para asfalto revirado, curvitas, la TENERE y A AT... ( yo hubiera optado por la teneré y por la 790).
- Modos de conducción: Menciona el enduro que como dice Jaume V no existe pero entiendo que se refiere al modo off road.(no va en rally cuando lo está comentando que su compañero sí que la ha probado en off)
Lo de correr que no parece y al final te piñas es una tontería, todo el mundo sabe con cualquier moto cuando vas por encima de tus posibilidad y más en campo. Claro que se nota la sensación de velocidad igual que con las otras.
-Suspensiones: Dice que las mejores son las de las 790 que se lo tragan todo. Pues serán las suyas porque a todos nos parecen duras en el primer tramo y muchos las hemos "tocado" por ello. Es cierto que a ritmo y uso intenso van bien y serán superiores a las de la teneré (que él mismo dice que va a mejorar) y AT que por cierto es el anterior modelo.
-Ergonomía ASIENTO: Aquí habla con criterio bastante acertado a mi entender Teneré, duro /incómodo para viajar pero estrecho y bueno para off, permite deslizar hacia detrás, AT cómodo y permite deslizar hacia atrás, bastante ancho. 790 Cómodo , ancho y no permite deslizar hacia detras (ya comenté que para los de +1.83 aprox nos quedaba el culo un poco encajado en por eso cambié al rally).
-Ergonomía posición: También me gusta el criterio.. la Teneré para los de 1.80 va muy bien de altura asiento, estriberas ,manillar, muy natural y la 790 tiene estriberas altas , manillar bajo, asiento alto.. lo que es una posición un poco mas rara, yo he tenido que cambiar las 3 cosas para sentirme como en la teneré, la AT me parece normal, correcta, en mi caso al menos unas pequeñas alzas necesitaría.
Jaume, la sal es un venenoEs que no existe el modo enduro.
Si pones el modo rally la moto da la misma potencia, lo que cambia es la respuesta del acelerdor, más o menos directa. Hay tres opciones:
Offroad: acelerador con mas recorrido por lo que la moto se.nota más suave y tienes más tacto de acelerador
Street: intermedio. Es el que suelo utilizar
Rally: muy directo. La moto se nota muy agresiva. Lo uso muy poco. Solo para hacer el macarra y salir por las orejas
Por eso me extraña lo que dice. En el modo offroad es muy dulce...tirando a sosa
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Totalmente, un tipo bastante normal, nada gritón ni "amiguete" de pastel, me ha gustado.
No lo he visto entero, que es muy largo para el curro
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