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Bueno. Es normal. Todos sabemos lo que medimos, pero la altura a la entrepierna no tantos. Yo sí la medí porque a veces trasteo con ergo-cycle y es una medida que te piden.Iniciado por JRC
Aun asi, si más o menos todos tenemos unas proporciones parecidas, la estatura, aunque no sea exacto, te puede dar una idea.
Lo malo es que la Tenere 700 aún no la han metido
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Ale, ya tenemos a la nueva reina del Power Lap
https://youtu.be/TfPA_IEGDFQ
No se quien dijo por aquí que en 2021 no iban a sacar más unidades de la rally pero me acaban de confirmar en Yamaha central que por supuesto que si. Solo por informar
Saludos!
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Hombre... fijate mi caso, mido 175, pero tengo como 85 de entrepierna, hay gente de esa estatura con menos de 80 de entrepierna, son diferencias importantes.
Tambien suele haber una relacion muy directa entre estatura y talla de pie y nadie va por ahi diciendo que mide tanto y le vale tal talla de zapato.
Somos unos frikis con algunas cosas, todos sabemos cuando recorrido de suspensiones tiene nuestra moto a aunque no lo hayamos usado nunca pero para otras cosas....
El dia pasadso cuando por ahi arriba (paginas atras) comentabamos sobre esa nueva Adventure que llegabamos a contemplar en una supuesta foto espìa, me pareció que a mas de uno, cuando se mencionaba lo de dotarlas (T700) de una mayor protección, se le pasaría por la cabeza la idea de un pesado carenado con sus consiguientes anclajes, y andaría rebufando pensando ya en el sobrepeso que esto inligiría al tren delantero y en el peso total de la misma teniendo en cuenta que junto a ello deberíamos añadir un refuerzo del subchasis trasero, una parrillla, un deposito de mayor capacidad y el asiento con mejor mullido.
Fue al cabo de unos días cuando coincidí con una veterana y bastante desconocida amiga, me refiero a la EXP2 400 de Honda, una moto, que seguro algunos recordareis, puesto que compitió en el Paris Dakar del 1995, la Baja California y San José de aquellas mismas epocas, y que para no extenderme, creo no mal recordar que fue el ultimo intento serio por parte de Honda de conservar en producción los motores de dos tiempos ajustandolos a las normas anticontaminantes que se avecinaban.
No voy a hablar de sus particularidades pero si de su amplia cupula transparente, posiblemente esta de Lexan (un policarbonato que aguanta bien los impactos,), que la dotaban de una buena protección sin gravar por ello en exceso su peso. Es evidente que sus formas hoy en día no entrarían por nuestros ojos, pero si su concepto de contar con una mayor protección, conservando buena visibilidad de lo que tenemos por delante sin que su peso sea un gran problema.
Con una de similar estilo, el deposito original ampliado hacia atrás y los laterales ante la imposibilidad de hacerlo hacia abajo, dotandolas asi de esa mayor autonomia requerida; el asiento de la Rally, y con una parrilla portabultos, como Dios manda; continuando con la idea de: que si algo funciona porque cambiarlo, es decir sin liarla con mas electronica, ni de gadgets prescindibles, esta mañana me he liado a plasmarlo graficamente.
Última edición por mugire; 23/10/2020 a las 18:28
Me recuerda a la xtz750
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Lo de darle un aire familiar es bastante lógico, y aquellas tambien contaban con un santo deposito y buenos asientos.
Tema altura asientos T7.
Otro que se ha dado cuenta que el asiento de origen mucho mejor, por supuesto que una versión Rally XL...traería como no una mejora más enérgica de suspensiones para aguantar el sobrepeso.
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