Cita Iniciado por rmartito Ver mensaje
En los 90 las japonesas daban el peso en peso sin cámaras, neumáticos, batería ni pastillas de frenos, por considerarlos consumibles.

Además de por supuesto todos los líquidos (aceite, refrigerante, frenos, horquilla...) y filtros.


Así las Dominator japonesas pesaban 160kg declarados, y las europeas 180kg, ambas en seco, sin haber cambios mecánicos ni de equipamiento, salvo la ausencia de palanca de arranque, que en todo caso sumaria peso en la japo.
Por aquella época leí en una revista que a un ingeniero de una marca japonesa, no recuerdo cual, le preguntaron acerca de las diferencias de peso entre el real y el declarado por fábrica; la respuesta fue que ellos sumaban los pesos de todas las piezas de la moto (las que salen en el catálogo de despiece) y ese era el peso “declarado”.

Naturalmente quedaban fuera la batería, aceites, líquidos, neumáticos... y era normal encontrarse con 15/20 kg de diferencia, cosa que ejemplo Ducati no hacía; de la la misma manera, la italiana solía dar las potencias a la rueda, en lugar de a la salida del embrague o al piñón de ataque, donde se producen notables pérdidas.