Tienda Motoristas.com
                               
Página 766 de 766 PrimerPrimer ... 756757758759760761762763764765766
Resultados 7,651 al 7,656 de 7656

Tema: Nueva yamaha T7 2018 (tenere)

  1. #7651
    Veterano mototrailero Avatar de Tino.
    Fecha de ingreso
    11 dic, 12
    Ubicación
    Palafolls (BCN)
    Mensajes
    4,042
    Cita Iniciado por rmartito Ver mensaje
    En los 90 las japonesas daban el peso en peso sin cámaras, neumáticos, batería ni pastillas de frenos, por considerarlos consumibles.

    Además de por supuesto todos los líquidos (aceite, refrigerante, frenos, horquilla...) y filtros.


    Así las Dominator japonesas pesaban 160kg declarados, y las europeas 180kg, ambas en seco, sin haber cambios mecánicos ni de equipamiento, salvo la ausencia de palanca de arranque, que en todo caso sumaria peso en la japo.
    Por aquella época leí en una revista que a un ingeniero de una marca japonesa, no recuerdo cual, le preguntaron acerca de las diferencias de peso entre el real y el declarado por fábrica; la respuesta fue que ellos sumaban los pesos de todas las piezas de la moto (las que salen en el catálogo de despiece) y ese era el peso “declarado”.

    Naturalmente quedaban fuera la batería, aceites, líquidos, neumáticos... y era normal encontrarse con 15/20 kg de diferencia, cosa que ejemplo Ducati no hacía; de la la misma manera, la italiana solía dar las potencias a la rueda, en lugar de a la salida del embrague o al piñón de ataque, donde se producen notables pérdidas.

    KTM 690 Enduro * Honda X-Adv 750 * Husky FE450

  2. #7652
    Veterano mototrailero
    Fecha de ingreso
    07 sep, 16
    Ubicación
    Valladolid
    Mensajes
    4,539
    Cita Iniciado por Tino. Ver mensaje
    Por aquella época leí en una revista que a un ingeniero de una marca japonesa, no recuerdo cual, le preguntaron acerca de las diferencias de peso entre el real y el declarado por fábrica; la respuesta fue que ellos sumaban los pesos de todas las piezas de la moto (las que salen en el catálogo de despiece) y ese era el peso “declarado”.

    Naturalmente quedaban fuera la batería, aceites, líquidos, neumáticos... y era normal encontrarse con 15/20 kg de diferencia, cosa que ejemplo Ducati no hacía; de la la misma manera, la italiana solía dar las potencias a la rueda, en lugar de a la salida del embrague o al piñón de ataque, donde se producen notables pérdidas.
    Buena respuesta jaja...

    Por eso, hace no tanto, cuando se hablaba de la "nueva" KLR650 "trulasco edition" y sus 202 kg declarados (creo que era ese peso) y algunos se llevaban las manos a la cabeza, yo comenté que las KLR650 de los 90 pesaban unos 190 kg reales.
    Si esos 202 kg de la del siglo 21, si son reales, teniendo en cuenta catalizador, ABS, y algo de equipamiento que lleva ahora y antes no, era un peso absolutamente normal.

    Claro, si lo comparas con los 160-170 kg que se declaraban en la época para XT600, Domi, DR650RSE, KLR... parece una vaca-burra, pero es que no pesaban eso realmente.... estaban todas alrededor de los 190 kg reales... unas un pelín pasados y otras un pelín cortos.

  3. #7653
    Veterano mototrailero
    Fecha de ingreso
    07 sep, 16
    Ubicación
    Valladolid
    Mensajes
    4,539
    Y perdonad por desviarme del tema de la T7

  4. #7654
    Veterano mototrailero Avatar de Novorider
    Fecha de ingreso
    09 feb, 16
    Mensajes
    3,668
    Cita Iniciado por rmartito Ver mensaje
    Buena respuesta jaja...

    Por eso, hace no tanto, cuando se hablaba de la "nueva" KLR650 "trulasco edition" y sus 202 kg declarados (creo que era ese peso) y algunos se llevaban las manos a la cabeza, yo comenté que las KLR650 de los 90 pesaban unos 190 kg reales.
    Si esos 202 kg de la del siglo 21, si son reales, teniendo en cuenta catalizador, ABS, y algo de equipamiento que lleva ahora y antes no, era un peso absolutamente normal.

    Claro, si lo comparas con los 160-170 kg que se declaraban en la época para XT600, Domi, DR650RSE, KLR... parece una vaca-burra, pero es que no pesaban eso realmente.... estaban todas alrededor de los 190 kg reales... unas un pelín pasados y otras un pelín cortos.
    El tema es que creo que se quedaba en menos de 40cv
    T700-KTM790R-KTM690-F800GS-KTM 690-F650GS-Z750-FAZER S2-V-STROM-BANDIT

  5. #7655
    Veterano mototrailero
    Fecha de ingreso
    07 sep, 16
    Ubicación
    Valladolid
    Mensajes
    4,539
    Cita Iniciado por Novorider Ver mensaje
    El tema es que creo que se quedaba en menos de 40cv
    Algo habrá perdido por el camino, peor a la rueda no daban mucho más las de los 90... cómo estaban medidos?

  6. #7656
    Veterano mototrailero Avatar de JOE VESPINO
    Fecha de ingreso
    30 sep, 08
    Ubicación
    Bilbao
    Mensajes
    15,231
    Entradas de blog
    1
    Cita Iniciado por rmartito Ver mensaje
    .........

    Claro, si lo comparas con los 160-170 kg que se declaraban en la época para XT600, Domi, DR650RSE, KLR... parece una vaca-burra, pero es que no pesaban eso realmente.... estaban todas alrededor de los 190 kg reales... unas un pelín pasados y otras un pelín cortos.
    No todas, dominator de las primeras ediciones andaban por los 170-180 kilos, idem xt600 dr650se anda por los 160 y pico reales... las carenadas, teneré, dr-rs y creo que tambien la gs dakar etc ya se iban a los 190 llenas
    "Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"

Página 766 de 766 PrimerPrimer ... 756757758759760761762763764765766

Permisos de publicación

  • No puedes crear nuevos temas
  • No puedes responder temas
  • No puedes subir archivos adjuntos
  • No puedes editar tus mensajes
  •