Preparando una BMW F 800 GS para Rally/Raid

[JOE VESPINO]

Espero que se recupere pronto!!

[Antonio69]

Me han dicho que se ha metido una leche cayendo 8m, pero que "no se ha hecho daño". Los que nos hemos pegado castañas sabemos que aunque no duela al instante los días siguientes pueden ser duros. Animo Isaac cuando me leas


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Por eso preguntaba

[transalacant]

Señores, por favor leed bién antes de contestar. He entendido lo que Isaac explicó perfectamente, lo que digo es lo que digo, simplemente añado un factor A TODO LO YA COMENTADO.

Tienes toda la razón, lo que no me queda claro es como afecta la mayor altura de rueda en la inclinación de las articulaciones del cardán. La suspensión más alta si debe afectarle bastante.

Pero al tema, menuda leche se ha pegado, ha actualizado su FB con más datos para los interesados.

[ziervo]

Lo primero,desear a Isaac lo mejor, que se cure de los golpes y nos este dando en breve alegrias . Tambien tenemos a Salva con una GS 1200 aun en competición, rueda sin horquilla tras reventarla y eso le obliga a ir casi de paseo..como el dice a "ritmo de dejarte atras a ti ". Suerte a los dos.

Tema cardan. La flojedad y roturas del cardan son siempre por las crucetas, autentico talón de Aquiles del conjunto. El grupo cónico y la barra de transmision no dan problemas . El fallo es que no se puede hacer un mantenimiento preventivo al estar las crucetas cerradas por presion y ,y no es posible ni engrasarlas ni sustituirlas. Al deteriorarse las gomas de reten que soportan la grasa, esta se escapa y al tiempo mueren. No hay remedio. Bueno, si hay remedio,pues venden un cardan pirata con rotulas desmontables por circlip y engrasadores a lo Land Rover. LLevo uno pirata hace 30.000 km y aprovechando la rotura de los rodamientos del semieje trasero lo he engrasado y pinta perfecto. Si pones una rueda de 18 no altera en absoluto el angulo de trabajo de las crucetas..como si pones una rueda de 28. Es indiferente,pues bascula todo el conjunto hacia delante desde el eje trasero sin modificar el angulo de crucetas. Si pones un amortigua dor un poco mas largo si varias el angulo. De hecho se ve enseguida hasta donde puedes extender la suspension, simplemete quitando el amortiguador y viendo en que momento bloquea el giro libre el exceso de recorrido...Ese es tu max. recorrido y hay que respetarlo.

[Tino.]

En la salida de hoy hemos visto nuevas fotos de Isaac y parece que se encuentra perfectamente (salvo las contusiones y magulladuras propias de un hostión semejante), pero como él dice: "La moto se le ha torcido como un anzuelo".

¡Ánimo y a por la próxima! que seguro que habrán más carreras.

[Carles]

Señores, por favor leed bién antes de contestar. He entendido lo que Isaac explicó perfectamente, lo que digo es lo que digo, simplemente añado un factor A TODO LO YA COMENTADO.

Cualquiera que entienda de cardanes sabe que no pueden trabajara con mucha inclinacíon, de ahí que se limiten a motos de carretera o trails con poco recorrido de suspensiones. El poner una rueda trasera de 18" hace trabajar al cardán más inclinado y puede ser un factor que CONTRIBUYA al rápido deterioro del cardán independientemente de que el causante principal pueda ser el par (positivo o negativo) que transmite el conjunto rueda-grupo a la barra y crucetas que componen el cardán.


Por lo demás vamos a lo importante: animos para Isaac y pronta recuperación. Se me ponen los pelos de punta de ver la moto ahí abajo.

Creo que te refieres a que al aumentar el recorrido el cardan trabaja mal y por eso se rompe. La verdad es que no tengo ni idea del tema pero te lo compro, aunque si no nos dicen de dónde los rompe...

[ranex]

¡¡¡¡Pffffff!!!!!, no le conozco de nada pero me alegro que no haya sido nada, menuda caída, ánimo.

[Alvaxchallenge]

Nen
Sembla un altre moto de la que vaig veure a la MMM 17"
sort company !!!

[josemari]

Espero que no haya sido nada y te recuperes lo antes posible.

Saludos y suerte

[Novorider]

Issac... ya nos cuentas como vas...esperamos que recuperándote para darlo todo de nuevo! un saludo y ánimo!