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Tino.
Pues yo he tenido una moto de cross matriculada (CRE250 2T) y en efecto tiene bastantes diferencias, por ejemplo con una GG300 o una EXC250 2T que también he tenido, a parte de una CRF250X 4T:
- La CRE250, como todas las motos de cross, tenía la primera muy larga y la quinta muy corta, como corresponde a una moto de circuito. Lo que te hacer arrastrar más el embrague en las trialeras y quedarte corto en pistas. Hoy en día algunas motos de cross han salido con sólo cuatro marchas.
- El deposito de gasolina da para 80 Km (7 Litros) y cuando se acaba, se acabó, no hay reserva.
- La respuesta de válvula de escape de la CR es brusca y contundente, ideal para salir rápido de una curva y dar el golpe de gas en los saltos. En las enduros es mucho más suave. Lo mismo pasa con un motor cross 4T con encendidos y platos magnéticos más pequeños y menos inercias internas de motor.
- Las suspensiones han de tocarse para hacerlas confortables, pues en enduro no se pegan esos saltos y no se necesitan tan duras.
- El hecho de cambiarle la llanta de 19 por una de 18 no lo noté demasiado, aunque ayuda a superar obstáculos a golpe de embrague al agacharla de atrás.
Y seguro que hay muchas más, pero ahora mismo sólo recuerdos esas.
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