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Tema: Probando la Royal Enfield Himalayan...

  1. #1071
    Ya lleva tacos
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    Y curiosamente le pasa la proporcion exacta de combustible para estar siempre al nivel máximo...

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  2. #1072
    Yo pienso como Mugire y el resto de compañeros que van por la misma línea, no es "normal" ese consumo de aceite.
    Puedo citar de ej mi VanVan 125cc después de 4.000 kms de viaje cargado y exprimiéndola sin piedad en autovias no consumió ni una gota de aceite y en los 25.000 kms que la tuve tampoco.
    La XR tiene un leve consumo cdo se la usa de forma "indebida" (muchos kms sin parar y a velocidad constante por carretera) pero serán unos 200/250ml algo insignificante y ya tiene 34.000kms, pero en campo en rutas de 800/900 kms no consume ni una gota.(Comprobado en la Ruta "2 Mares" y "Transpirenaica")
    Y la GS800 tampoco consume, faltaría más, llega a consumir ese motor con 38.500 kms y le prendo fuego, pero yo soy de los que siempre controlo aceite a motos y coches !!

  3. #1073
    Ya lleva tacos
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    Cita Iniciado por 21w Ver mensaje
    Ya claro...ahora resulta que una AT con 10.000 y un rodaje exquisito no le baja el nivel de aceite porque le pasa combustible al carter...lo que tu digas

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    No lo digo yo, lo dice cualquier manual de mecanica y lo dice la logica. Los segmentos estan pensados para permitir el paso de aceite hacia la camara de combustion y eso implica que en la fase de compresion tambien ocurre lo contrario, que la mezcla puede pasar al carter.

    Cita Iniciado por 21w Ver mensaje
    Y curiosamente le pasa la proporcion exacta de combustible para estar siempre al nivel máximo...

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    Pues habrá casos en que si, habrá casos en que tu creas que si, habrá casos en que no.
    Pero hay una cosa que esta clara, los segmentos se lubrican con aceite, el ultimo segmento es el que esta en contacto con la mezcla y tambien se lubrica con aceite por lo tanto es inevitable que el aceite vaya a parar a la camara de combustion, se queme y se consuma, asi estan diseñados los motorores y por esa razon tienen varilla u ojo de buey para comprobar nivel porque lo mas normal es que baje mas o menos. Lo normal es que haya mas consumo de aceite que entrada de combustible en carter pero hay muchos casos en que el consumo es muy bajo y cuando a eso se le suma algo de combustible que entre al carter pues hace el no se aprecien cambios de nivel.
    En España no se estila mucho pero en otros paises es muy habitual enviar muestras de aceite a laboratorio para saber que es lo que esta pasando en tu motor, y claro, a menudo te dicen que tienes un porcentaje de combustible alto y que aunque no hayas consumido aceite es mejor que lo cambies.

  4. #1074
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    Hace de esto unos treinta años, por entonces un colega y yo teniamos unos Opel Corsa (0,9 y 1,2) a los que solo se les abria,el capot cuando les tocaba la revision anual, o cumplian el kilometraje indicado para hacerla. Recuerdo aun las risas que hice cuando mi amigote cambio su Corsa por un VW Golf 1.6 de los que recien acababan de llegar por entonces al mercado, y junto al coche le entregaron en el concesionario una lata de dos litros de aceite para que lo fuera rellenando.
    Última edición por mugire; 25/07/2020 a las 13:52

  5. #1075
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    Repetido

  6. #1076
    Cita Iniciado por ranex Ver mensaje
    Puede que el motor sea moderno, pero la tecnología empleada es antigua. Un motor que refrigera por aire/ aceite, siempre va a consumir aceite precisamente porque absorbe el exceso de calor y "se quema".
    Es justamente lo contrario, es un motor de diseño antiguo, fabricado con tecnología moderna. El intervalo de cambio de aceite en la Himalayan es de 10.000 km y no lleva mucho, así que no debería consumir practicamente nada de aceite.

    A mi la historia de forocoches me huele a:

    Le dieron la moto ya tocada o la lió él con el cambio de aceite.

  7. #1077
    Cita Iniciado por Kavaláris Ver mensaje
    Yo pienso como Mugire y el resto de compañeros que van por la misma línea, no es "normal" ese consumo de aceite.
    Puedo citar de ej mi VanVan 125cc después de 4.000 kms de viaje cargado y exprimiéndola sin piedad en autovias no consumió ni una gota de aceite y en los 25.000 kms que la tuve tampoco.
    La XR tiene un leve consumo cdo se la usa de forma "indebida" (muchos kms sin parar y a velocidad constante por carretera) pero serán unos 200/250ml algo insignificante y ya tiene 34.000kms, pero en campo en rutas de 800/900 kms no consume ni una gota.(Comprobado en la Ruta "2 Mares" y "Transpirenaica")
    Y la GS800 tampoco consume, faltaría más, llega a consumir ese motor con 38.500 kms y le prendo fuego, pero yo soy de los que siempre controlo aceite a motos y coches !!
    De los que fuimos a Marruecos, dos han roto la VanVan, así que no hay nada imposible
    A mi la Himalayan no me ha tragado nunca aceite, llevo 32.000 pero este año la estoy usando muy poco

  8. #1078
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    Cita Iniciado por HC Ver mensaje
    Es justamente lo contrario, es un motor de diseño antiguo, fabricado con tecnología moderna. El intervalo de cambio de aceite en la Himalayan es de 10.000 km y no lleva mucho, así que no debería consumir practicamente nada de aceite.

    A mi la historia de forocoches me huele a:

    Le dieron la moto ya tocada o la lió él con el cambio de aceite.
    Tambien creo que la cosa pueda ir por ahi.

  9. #1079
    Veterano mototrailero Avatar de manchi
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    Comparar también motos y coches no es justo. Los coches van a regímenes mucho mas bajos y gastan mucho menos aceite (o deberían), además entre el máximo y el mínimo puede entrar un litro tranquilamente. Las motos van mas revolucionadas y entre máximo y mínimo tienen mucho menos aceite, con lo que hay que rellenar alguna vez si se tercia mientras en un coche sería una leve bajada de nivel entre cambios.

    Por lo demás, lo que ya he dicho, los que presumen de que sus motos o coches no gastan aceite probad a llevarlos "a fuego" unas 7 u 8 horas y luego me contáis si han gastado aceite.

    Una Hayabusa a 120 en sexta va a ralenti casi y a esa velocidad una Himalayan va echando las tripas. Insisto: cada cosa es para lo que es y en este caso no hay que buscar tres pies al gato puesto que como digo no hay quejas de que la Himalayan sea un modelo gastón de aceite entre sus defectos.

    Yo en 11000 km que llevo casi solo he rellenado en las dos ocasiones comentadas de uso "indebido" o fuera de lo que es lo habitual en la moto, y eso que en el uso diario que le doy hay arranques en frio y uso urbano, pero no gasta nada en esas condiciones. El caso del enlace es algo raro que no creo que haya que generalizar.

    Para gasto de aceite la Yamaha EXUP 1000 que tuve. Esa si que gastaba la jodida. Tenías que ir con la garrafa de aceite de viaje si ibas a hacer mas de 300 km. Era un mal endémico en ese modelo.

    Opiniones de otro Usuario:



    El tema de la culata que comenta si que se que se ha cambiado en garantia en ciertas unidades. Las zonas del motor donde suda aceite por algunos tornillos también le ha pasado a algunos usuarios. En mi caso nada de nada de sudores pero tengo que decir que siempre he sido cuidadoso con el rodaje y los arranques en frío sin dar cera.


    No coincido con lo que comenta del uso Off. Aunque si que es bajita, llevando las suspensiones bién puestas y eligiendo trazada se puede ir por sitios rotos sin problemas, que algunos parece que si sales de las pistas buenas ya te va a dar una panzada.

  10. #1080
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    La cuestión no es si un motor gasta en un uso indebido sino que no gasta en un uso normal y racional...si a tu Himalayan le metes 8 horas a tope no es que gaste aceite sino que quizás reviente el motor....y eso no demostraria nada mas que que no está diseñado para ese fin...

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