Probando la Royal Enfield Himalayan...

[ranex]

Un motor que lleva refrigeracion liquida disipa el calor con el liquido refrigerante, aun así si lo llevas al máximo acaba quemando aceite por la fricción y la temperatura que ésta genera sobre el mismo.
Si además el motor refrigera por aceite, quiere decir que ese calor recae sobre el aceite, con lo cual se acaba quemando mas.
El hecho de que los intervalos sean mas largos es dentro de un rango de uso normal, pero llevados al extremo, los motores de refrigeración líquida son mucho mas eficientes.

[Kavaláris]

De los que fuimos a Marruecos, dos han roto la VanVan, así que no hay nada imposible

Joé!! ya le tienen que haber hecho perrerias a ese motor para cargárselo, pero en rotura de motores todos sabemos que nada es imposible,por eso puse entre comillas que no me parecía normal gripar un motor nuevo por consumo de aceite!!
Siempre hacemos elucubraciones con la información disponible (en este caso las 4 páginas del post de foro coche) y tal como señalas a falta de ésta cada uno hace su análisis.

[Kavaláris]

A mi la Himalayan no me ha tragado nunca aceite, llevo 32.000 pero este año la estoy usando muy poco

Pues rodarás respetando tal como indica el manual, porque cdo le han dado un poco de caña sí que consume, dueños con H. con 10.000kms lo han comentado, creo que como en otra marca se habla de "mantenimiento preventivo" en esta hablaremos de "uso indebido"

[rmartito]

Todas mis motos refrigeradas por aire han gastado algo de aceite. Incluso la R1200 gastaba como 1/2 litro cada 6.000 km aprox, y eso que era complicado levarla revolucionada (eso en sexta era ir a 170km/k o más)
y La GS500 (he tenido 2), moto tan venerada por su fiabilidad, gastaban bastante aceite.

Tidas lo gastaban (especialmente) en recorridos por carretera más o menos largos (>200km) y apretándola.
Men otro tipo d rusos rara vez gastaba.

Y en cambio las de agua ninguna me ha hecho rellenar entre cambios.

[manchi]

Todas mis motos refrigeradas por aire han gastado algo de aceite. Incluso la R1200 gastaba como 1/2 litro cada 6.000 km aprox, y eso que era complicado levarla revolucionada (eso en sexta era ir a 170km/k o más)
y La GS500 (he tenido 2), moto tan venerada por su fiabilidad, gastaban bastante aceite.

Tidas lo gastaban (especialmente) en recorridos por carretera más o menos largos (>200km) y apretándola.
Men otro tipo d rusos rara vez gastaba.

Y en cambio las de agua ninguna me ha hecho rellenar entre cambios.

Curiosamente ahora tenemos en el garaje, además de la Himalayan una R1200GS (con el sidecar) que gasta algo de aceite ocasionalmente cuando se calienta mas (sobretodo si pillas un astasco, imposibles de "esquivar" con el sidecar acoplado) y una Suzuki GS 500. La GS 500 también gasta un poco pero muy poco, hablo de rellenar unos 200ml un par de veces entre cambios (cambios cada 10000km, osea ni medio litro cada 10000), aunque si que conozco casos de GS 500 gastonas.

Las motos de aire suelen gastar algo mas de aceite ya que tienen mayores tolerancias entre piezas para poder soportar los "acaloramientos" debidos por su tipo de refrigeranción que puede disparar la temperatura mas en algunos momentos, mientras que los motores "de agua" suelen mantener las temperaturas en unos rangos mas estables y se pueden permitir menores tolerancias.

Bueno, a lo que voy. Volviendo al tema Himalayan y "enfrentandola" con otra de las motos que están generando muchos comentarios en su hilo, la KTM 390 Adventure:

[ranex]

Hay que ver lo bien que se defiende la Himalayan

[BARREN]

Está claro que si quieres comprar algo lo mejor es probar lo que hay en el mercado

[rmartito]

A mi una de las 2 GS500 me gastaba bastante (1 litro entre cambios?) y la segunda “poco” 300-400cl entre cambios.

Lo que me fastidiaba era que llevaba la varilla. Que me da mas pereza mirarlo. El ojo de buey al final si te acostumbras puedes hasta mirarlo cada día sin esfuerzo. Miras el nivel “perfecto”, la subes al caballete y ves donde está ese nivel “perfecto” subida en el caballete y 12 horas después.
Así cada mañana basta mirarla según te acercas (si la aparcas mirando el ojo de buey hacia ti) y ver si están en el nivel que debe en no es así condiciones.

[manchi]

Precisamente el ojo de buey me gusta bastante en la Himalayan.

Eso si, entre el mínimo y el máximo cabe poquísimo, por eso quizá haya gente que la ha llegado a gripar: si no miras el nivel en 10000 km y le vas dando cera es fácil que se pueda beber 200cc que es la diferencia del máximo y mínimo, y a partir de ahí ya andas con escasez de aceite...

[rmartito]

Yo soy muy fan del ojo de buey.

Y se que no es nada científico, y tiene casi todo de efecto psicológico, pero hasta es fácil ver el colorcillo del aceite y hacerte una idea de cómo de sucio está.