Supongo que si es una Royal Enfield que se precie llevará de carburo o de plomo las baterías..
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Supongo que si es una Royal Enfield que se precie llevará de carburo o de plomo las baterías..
Quita, quita, eso es muy moderno.
Creo que va a ir conectada a unas cuantas patatas. Energía renovable y natural.
Pues esta mañana he probado la Himalayan y oye, me he divertido dando botes por los caminos agrícolas cercanos!!!
Saliendo por la ciudad he pensado que menudo chasco por el límite tan claro que tiene a los 100km/h pero luego me lo he tomado al tran tran y bien. No es una moto para sensaciones por carretera, eso estaba claro, pero para campo y caminejos sin muchos líos me ha parecido muy adecuada.
Lo que sí que esperaba era una curva más llena en bajos-medios pero la unidad que yo he probado (3800km) hasta las 4mil no empezaba a andar a gusto. Luego en campo no he ido mirando tanto las vueltas pero esa poca fuerza abajo ayuda a no ir dando bandazos a los lados y avanzar hacia delante.
Y la posición de conducción de pie me ha parecido cojonuda para mi 1,72m. En ciudad parado en semáforos me molestaban las estriberas pero de pie son una gozada porque están en el sitio perfecto a la altura adecuada.
Cuando me he vuelto a subir a la mía (VStrom 1000XT) me he visto con los pies muchísimo más arriba lo que conlleva una postura de espalda o piernas más forzada.
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No es que antes de las 4000 no anden, es que viniendo a probarla bajandote de una 1000cc solo te ha parecido que hay algo de potencia a partir de 4000rpmque es cuando empieza a "tirar" la Himalayan, pero se puede circular en las tres primeras marchas desde 2000 rpm perfectamente y abrir y sale sin problemas pero claro, con tan pocos cv que parece que no haya nada a esos regímenes si vienes de la 1000cc.
Yo ahora entre semana uso una 500cc de 48cv y cuando llega el finde y pillo la Himalayan al principio me parece también que no anda nada hasta las 4000 rpm que empieza a empujar "con ganas". A la que llevas 2 horas con ella te das cuenta de que es "lo que hay".
Eso si, si la llevas entre 4000 y 6500 rpm te puedes hasta divertir, especialmente por caminos.
Si que es verdad que en parado al bajar las piernas las estriberas molestan pero cuando te acostumbras ya pones la pierna en otro sitio, por suerte se llega tan bien al suelo que puedes poner el pie donde quieras
Me he leído las 112 páginas y como es natural he acabado comprando la moto, a ver si me la entregan esta semana, tengo unas ansias!!
Jaja, buenisimo!!Iniciado por vgreno2000
Mucha paciencia al principio durante el rodaje que te parecerá que llevas un ciclomotor (más teniendo la GS) pero ya se puede ir disfrutando por pistas fáciles a velocidades lentas. Luego cuando acabes rodaje ya la podrás disfrutar a tope. Me juego a que te metes por sitios que con la GS ni te atreverías.
Esa es la idea, ya he tenido varias trail y alguna enduro.
Mucha paciencia al principio durante el rodaje que te parecerá que llevas un ciclomotor (más teniendo la GS) pero ya se puede ir disfrutando por pistas fáciles a velocidades lentas. Luego cuando acabes rodaje ya la podrás disfrutar a tope. Me juego a que te metes por sitios que con la GS ni te atreverías.
Antes de pillar la Hima he pillado la GS, pero antes he alquilado una GS en Puebla de Roda para ver qué tal en off (había tenido una GSA de aire hace años, pero esa es otra historia).
Total que me metí por la pista que va al menhir de Merlí, vamos una pista con bastante dificultad para una moto de estas dimensiones, y a pesar de que salí indemne me dí cuenta de que no iba a disfrutar con esta moto por campo.
Por eso acabé comprando la Hima, ya la había probado y para mi uso/nivel me pareció estupenda, además barata de mantener y reparar, en fin con muchas ganas de tenerla ya!!
Y lo del rodaje lo tengo en cuenta, suelo ser muy cuidadoso con la mecánica, además me gusta trastear las máquinas
Pues si te gusta trastear supongo que ya te habrás pasado a echar un ojo por el subforo técnico que allí tenemos un hilo sobre la Himalayan.
Sí, ya he estado leyendo ese subforo, muchas ideas para ir trasteando la moto.
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