Y por cierto, qué ruedas de tacos pero con cierta calidad de rodadura en on usáis?
A mi las originales me gustan mucho en on, en off no tanto...
Unas TKC 80? Mitas E09?
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Y por cierto, qué ruedas de tacos pero con cierta calidad de rodadura en on usáis?
A mi las originales me gustan mucho en on, en off no tanto...
Unas TKC 80? Mitas E09?
Explorando
El E09 cumple bastante bien en ambos terrenos pero el delantero no me gusta nada porque tiene un perfil muy bajo que incluso cambia el comportamiento de la moto, además de que por campo resulta menos absorvente. Yo he optado por dejar el E09 detrás y delante poner algo con mas taco. Prefiero desgastar el taco en uso diario por asfalto pero cuando lo necesito en off que cumpla. Ahora llevo un Pirelli Scorpion Rally pero si quieres un taco un pelín menos agresivo el Dunlop D606 para mi es muy buena opción, aunque no lo he probado todavía.
Gracias por la información, tomo notaIniciado por manchi
Explorando
Además estas ruedas con mas taco (frente a un TKC80 por ejemplo) tienen varias ventajas, una es la evidente de mayor agarre en campo y en zonas de barro se nota mucho frente a "tacos mixtos" y la otra es que al llevar mas taco "levantan" la moto un pelín y ganas 1 cm de altura libre al suelo por lo menos.
Lo ganas mientras están nuevas...
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Evidentemente el taco se destasta, pero en general las ruedas con mucho taco aunque en teoría suelan ser la misma medida suelen dar mas perfil que las de carretera o mixtas-carretera (no me preguntes porqué) salvo excepciones.
Yo si he notado que mi Himalayan pega menos en el carter desde que las llevo.
¿Tiene algo que ver con eso el marcado MST de algunos neumáticos?
Ruedas de taco que pueden ir bien son las de motoz incluso las de enduro. Son muy resistentes y baratas. El juego sobre 100 euros. En campo superan ampliamente a la royal y en carretera van bien
Tienen buena pinta y sobre todo buen precio.
Pero en alguna ocasión he leído que son bastante mazacotes y pesados... no sé la diferencia con uno "normal"... y que se llevan mejor con las motos más potentes
Que a una moto de 25 CV igual le roba demasiada potencia
Por no contaminar el Hilo de la DR de Adv Rider y la eterna polémica motos viejas vs motos nuevas solo comentar aquí que con todas sus carencias sigo convencido que la Himalayan es la única heredera del espíritu de las motos sencillas y robustas que se vendían antes. Ojo que no es que diga que esto sea lo mejor: la tecnología está ahí y el que quiera tecnología tiene mucho donde elegir, pero el que quiera algo sencillo con lo justo de tecnología pues aquí está esta pequeñina.
Para mi el ABS y la inyección son un acierto con los tiempos que corren y la ausencia de muchas otras cosas no "confunde" a la moto. Cosas que por otro lado no veo necesarias en una moto tan simple y con tan poca potencia: el control de tracción, por ejemplo, son su motor de carrera larga y sus 24 cv.
Hoy prueba de fuego: arranque con motor y aceite a 1º después de muchas horas al aire libre.
Resultado: al primer toque, el característico pop-pop de este motor y un perfecto ralenti a 1200 rpm....seguido de una inevitable sonrrisa por mi parte. Reconozco que la carburación tiene sus ventajas pero también sus inconvenientes y este es uno de ellos. Arranque en frío con estas temperaturas habría sido mas complicado y habría que haber estado buen rato tirando del aire. Luego he metido primera y la moto a circular como un reloj. No se que tal envejecerá pero de momento con 2 añitos casi sigue funcionando bien salvo los problemillas que hubo al principio de paradas.
Lo malo de haberme puesto termómetro de temperatura de aceite es que hasta que no he visto que circulaba al menos a 20º no me he atrevido a iniciar la marcha. Mañana la volveré a coger a ver si tocamos nieve.
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