Probando la Royal Enfield Himalayan...

[manchi]

Eso es algo que hay que valorar por supuesto.
Ojalá tuviésemos 2 juegos de llantas completas....

Yo tuve en la Africa Twin dos juegos de llantas y al final resulta un poco coñazo: nunca sabes como acertar, siempre acabas llevando la rueda equivocada (cuando llevas la de asfalto vas a hacer campo y viceversa) y nunca tienes tiempo para cambiarlas un viernes por lo que acabas saliendo el finde con la rueda "equivocada" o quitandote una hora de sueño.

En la Himalayan he decidido ir siempre con tacos y "solucionado". Si se gastan los tacos por asfalto pues no pasa nada, siempre tengo la moto lista y no me preocupa llevar la rueda inadecuada

[rmartito]

Yo creo que en una moto con un crucero cómodo ya limitado por el propio motor a 110 no hay problema con ir con taco siempre.
Nunca tendrás esa sensación, que creo que todos hemos tenido alguna vez, con una moto que puede acercarse a los 200 km/h y "cortarte" con el gas por cuidar los tacos y seguridad en asfalto.

Que neumáticos llevas en la Domi David?

[rmartito]

Ojo con la nieve que ya está dura y resbala mucho!!!
Qué valor rmartito! Yo con este frío +niebla estoy acobachado!


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Esa zona estaba bastante virgen (un camino apartado) pero se hundía hasta el eje y efectivamente resbalaba.
Tuvo su gracias, pero fue todo curiosidad, y un poco "buscar la foto"

[manchi]

En la mia todavía está mas justificado, ya que el crucero cómodo está mas bién en 90-95 km/h. De hecho a diario voy por una via desdoblada pero limitada a 80 km/h que respeto y la moto va genial a esa velocidad a punta de gas.

[rmartito]

Yo aún en rodaje, la noto muuuuuy cómoda a 80-90
Nada apretada, nada tosca, no vibra, va con ¿1/10? de gas abierto (así a ojo)...

Tengo curiosidad por cuando lleve 4 ó 5.000 km, porque, sé que no va a ser así, pero al sensación es que podría mantener cómodos los 120 a juzgar por cómo la siento a 90
Insisto, sé que no va a ser así... las características son las que son... pero es que va tan suelta con solo 500km a 90 km/h...

[rmartito]

Por cierto, qué tal va la prueba empírica de la temperatura del aceite y tapar parcialmente el radiador?
Tenes ya alguna conclusión?

Mi termómetro, que rondaba en carretera abierta los 45-50 grados cuando la llevaba en 3.000-3.500 rpm, ahora, con más frío pero moviéndome a 4.000-4.500 rpm se mueve más bien sobre los 60 grados.

Recordemos que es el tapón del aceite, y realmente está midiendo la temperatura DEL AIRE que está en el cartel, no del aceite propiamente dicho.

[manchi]

No, luego no es así. Para ir a 110 tienes que ir con el acelerador cerca de 3/4 y si viene cuesta arriba o aire de cara a tope, al menos es mi sensación con mi peso, igual alguien muy ligero le va mejor.

Yo me hice unas marcas en el puño a 1/4, 1/2 y 3/4 de gas y así controlo un poco como va de puño la moto. Desde que he puesto el piñón de 14 me da la impresión de que voy con menos gas en general.

[rmartito]

Por cierto, qué tal va la prueba empírica de la temperatura del aceite y tapar parcialmente el radiador?
Tenes ya alguna conclusión?

Mi termómetro, que rondaba en carretera abierta los 45-50 grados cuando la llevaba en 3.000-3.500 rpm, ahora, con más frío pero moviéndome a 4.000-4.500 rpm se mueve más bien sobre los 60 grados.

Recordemos que es el tapón del aceite, y realmente está midiendo la temperatura DEL AIRE que está en el cartel, no del aceite propiamente dicho.

Vale, acabo de leerte en el hilo de las modificaciones.

[rmartito]

No, luego no es así. Para ir a 110 tienes que ir con el acelerador cerca de 3/4 y si viene cuesta arriba o aire de cara a tope, al menos es mi sensación con mi peso, igual alguien muy ligero le va mejor.

Yo me hice unas marcas en el puño a 1/4, 1/2 y 3/4 de gas y así controlo un poco como va de puño la moto. Desde que he puesto el piñón de 14 me da la impresión de que voy con menos gas en general.

Si, seguro. Por eso digo que sé que no va a ser así.
Pero es q a 90, una unidad con 500 km da gusto como va.

Aunque sé que está sensación no es lineal o proporcional.

[Kubi74]

Ha sido bien fácil. Quité los tapones con cuidado, y con la llave allen que trae el juego de herramientas de la moto, lo aflojé y lo he regulado. Estaba casi 4 centímetros más alto de lo debido