Probando la Royal Enfield Himalayan...

[Carles]

No pesaba 200?

[manchi]

Con el depósito al 80% son 192 kg según el manual (sería 1 kg más aproximadamente con el lleno hecho) . La que pesaron en TTT rondaba los 200 pero como no sabemos que llevaba de extras o no pues no se puede saber con certeza cual es "su" peso. Lo suyo sería pesar una de estricta serie con el depósito lleno, porque un simple cambio de ruedas + cámaras reforzadas ya te vas a 6 o 7 kg mas. por ejemplo y si añades mas extras pues suma y sigue.

[mugire]

coincido contigo Manchi en lo de los pesos, o mejor dicho, en la metodologia a aplicar a la hora de hacerlos publicos o dar cifras como referencia. Hay muchisimo engaño intencionado a ese respecto.

[rmartito]

La que pesaron en el TTT eran 198kg con el depósito al 100% de gasolina un una parrilla de tuboss bastante sólida detrás sustituyendo al asiento del pasajero.
Así a ojo al menos +2-3kg

O sea, la cifra oficial de 192kg con 80% de gasolina diría que clava el peso declarado con el real.

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[Montiel]

Con el depósito al 80% son 192 kg según el manual (sería 1 kg más aproximadamente con el lleno hecho) . La que pesaron en TTT rondaba los 200 pero como no sabemos que llevaba de extras o no pues no se puede saber con certeza cual es "su" peso. Lo suyo sería pesar una de estricta serie con el depósito lleno, porque un simple cambio de ruedas + cámaras reforzadas ya te vas a 6 o 7 kg mas. por ejemplo y si añades mas extras pues suma y sigue.

Escribe a RE con tu idea de una Himalaya 500-600 c.c 5-6c.v más y 10k menos igual lo toman en cuenta mira AJP que tiene en cuenta lo que le sugieren sus clientes

[Antonio69]

Yo probé la Interceptor 650 durante una hora.
Es lo que se espera de ella.
El motor, que es lo que interesaba, es el mismo carácter del 411cc de la Himalayan pero más de todo. Muy percherón. Mucho empuje. Muy elástico pero muere pronto. Y para nada tosco ni brusco.
Encajaría muy bien.

Pero el gran valor de la Hima es su precio. Da mucho por muy poco.
Si se mete en ganas de precios de la 650 (6.500€) igual la costaba más hacerse un hueco.

Y si le suma 15 ó 20 kg tampoco sería una gran noticia.

Una Himalayan 650 la visualizo más Cruiser off (si eso existe) y menos ratonera, ágil y divertida.

A mi me resulta más atractiva esa posible Hima más potente y ligera, que subir cilindrada y peso.

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A ver si puedo probarla. Ése carácter de motor es lo que a mí me gusta (es lo mismo que llevo ahora, pero con menos vibraciones y más tracción). Yo creo que en 6500€ sí tendría su mercado, ya que tiene pocas rivales. El peso no debería llegar a 200kgs y las suspensiones no ser inferiores a 200mm.
En fin, a ver si la sacan.

[rmartito]

A ver si puedo probarla. Ése carácter de motor es lo que a mí me gusta (es lo mismo que llevo ahora, pero con menos vibraciones y más tracción). Yo creo que en 6500€ sí tendría su mercado, ya que tiene pocas rivales. El peso no debería llegar a 200kgs y las suspensiones no ser inferiores a 200mm.
En fin, a ver si la sacan.

Muchos "acusan" a la Himalayan de poco potente, pero lo que tiene es poca cilindrada... quizir... si quieres ese carácter de motor, esa tracción, bajos y medios, no puedes tener potencias específicas altas.
Y menos si quieres mantener arquitectura y tecnología sencilla, probada, fiable, y fácil y económica de reparar y mantener (motor de aire, 2 válvulas por cilindro,...)

Por ejemplo, tu XT660 tiene (declarados) 47CV para 660cc (=71CV/litro)
La Hima 25CV para 411cc (=61CV/litro)
Y la tuya tiene soluciones como refrigeración líquida, doble árbol, 4 válvulas... que al ayudan en eso.

[rmartito]

A ver si puedo probarla. Ése carácter de motor es lo que a mí me gusta (es lo mismo que llevo ahora, pero con menos vibraciones y más tracción). Yo creo que en 6500€ sí tendría su mercado, ya que tiene pocas rivales. El peso no debería llegar a 200kgs y las suspensiones no ser inferiores a 200mm.
En fin, a ver si la sacan.

Estaría en la linea de la Trulasco KLR650 que no llegara aqui, por peso y CV
2 cilindros y aire en vez de 1 y agua, peor imagino que cercana

[manchi]

Os dejo un par de ensayos más, uno en Inglés con buenas imágenes y otro de la prueba de Todocircuito de la nueva Euro 5:

[manchi]

Con la presentación nacional todo el mundo está haciendo su prueba:






De este "ensayo" de esta youtuber (no entiendo como gente que no tiene ni idea hace estas cosas, pero bueno...) destacar cuando saca al de motosx1000 en el minuto 10:00 subiendo una cuestecita y se quedan todos flipados, esto da un nivel de los que ensayan la moto y como se pueden tener en cuenta o no sus opiniones, como cuando dice que la moto es ligera y que el recorrido de suspensiones de 200mm delante es muy generoso: