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Efectivamente, la BS6 tiene un catalizador más (el abultamiento que se ve en el colector en la bajada desde la culata) y gana 5 kgs en su linea completa de escape.
https://bikeadvice.in/2020-himalayan-bs6-changes/
Por cierto, interesante da pesos verificados...
Con aceite y 90% del tanque de gasolina, de los 194 kg dela BS4 se sube a los 199 kg de la BS6
Cada vez tengo menos motivos para querer la BS6...
Me gustaria comentar estas fotos de la Hima , en a que se aprecia que han cambiado la parte de detrás donde iria el top Case, y le han puesto una pieza "de plástico" pero que luce mucho mas que la original, que no es muy bonita que se diga. Por cierto esas bolsas negras de tela, le quedan preciosas:
https://subefotos.com/ver/?0ab72d8e4...deeb984cfo.jpg
También en estas 2 fotos vemos 2 acabados diferentes de la version azul de la BS6: a mi personalmente los hierros azules de delante y detras le quedan mucho mejor...
Que version llegara? es toda una incognita, y si llega la negra..se podran poner los hierros azules como extra? ...
https://subefotos.com/ver/?87b197eb3...143c333a9o.jpg
https://subefotos.com/ver/?a6f7151c4...7d22b97d7o.png
A mi la verdad que los tubos azules/rojos no me termina de convencer, creo que me cansaría de ellos.
Los depósitos si los veo bonitos, aunque me sigue gustando la sobriedad del negro y grafito.
Y creo que las protecciones de goma en las cachas del depósito también le sientan muy bien
Sobre la piececita, la verdad que no me doy cuenta cuál dices, la verdad que esta moto me gusta como le queda la imagen "tosca", "primitiva"...
Y de la BS4 también me gusta mucho más la pieza triangular que habitualmente cubre la batería,con el logo de Himalayan en bajorelieve... un vinilo en la BS6
Última edición por rmartito; 29/04/2020 a las 16:35
BS4 (por cierto, se aprecia algo de óxido en la unión de la culata?)
BS6
Bueno, en principio con el uso que propones la Himalayan no hay duda de que es una buena candidata. La CB 500 yo tampoco la descartaría, tiene algunas ventajas claras como la agilidad, la calidad Honda algo superior y si no me equivoco lleva llantas Tubeless, lo cual es un puntazo frente a los pinchazos si te los piensas reparar tu mismo en ruta (mas facil), claro que si eres de llamar a la grua da igual.Iniciado por copmagic
De consumos andan parecidos pero la Honda tiene bastante mas autonomía.
En motores, efectivamente el de la Royal es bastante mas generoso y contundente en bajos pero la Honda no va nada mal, gira muy fina y a la que pasas de 5000 rpm anda "bastante". Para carretera nacional si no vas a adelantar y se respeta la velocidad de 90 km/h da igual una que otra pero en autovía o si vas a tener que hacer mucho adelantamiento en nacional la Honda es muy superior.
Por último en campo creo que hay una clara diferencia a favor de la Himalayan por llantas y suspensiones.
Si que es cierto que, al menos en mi ciudad las revisiones en RE son mucho mas económicas que en Honda.
En cuanto al tema robos es cuestión de dejar la moto bién protegida: 2 candados, uno de ellos agarrandola a un sitio fijo y si la usas frecuentemente incluso alarma y también puedes poner un detector GPS escondido para localizarla si la roban.
Por otro lado si la vas a dejar en la calle creo que la Honda aguantará mejor el paso del tiempo. En garaje daría mas igual. Por tanto si la piensas tener muchos años la Royal creo que envejecerá peor.
Por último el tema del depósito yo me olvidaría. El depósito lleva incorporados un sensor, varios latiguillos y la propia bomba de gasolina, por lo que tendrías que duplicar también todas estas piezas (caro) y al llevar tanta historia no resulta facil cambiarlo, no es como en los antiguos depósitos que era soltar el latiguillo del grifo y sacarlo.
En fin, tu decides. Yo le doy a mi Himalayan un uso parecido al que tu comentas mucha ciudad, algo del autovia-carretera y de vez en cuando pistas y me decidí por la Himalayan porque valoro mucho el buén comportamiento cuando salgo por campo. Digamos que la Himalayan es mas trail y la CB500X es mas SUV.
Yo creo que el catalizador lo han trasladado y agrandado. El viejo iba en la parte baja del colector, poco antes del silencioso. Donde está en la BS6, además de que es mas grande a simple vista, queda más resguardado de pedradas y golpes y al estár mas cerca de la salida de gases cojerá antes la temperatura de funcionamiento correcta (los catalizadores necesitan bastantes grados para funcionar.
Por otra parte se me hace dificil que los 5 kg sean de escape-catalizador. El anterior escape ya era muy pesado, por dentro creo que también va catalizado. Yo cuando quité el escape original y puse el GPR fueron 2700gr de reducción de peso si no recuerdo mal
A parte de eso me da la impresión de que han modificado el asiento del pasajero, puede que ensanchado algo.
Hablando de modificaciones, he encontrado un youtubber brasileiro que ha probado varias cosas, os dejo el video de como le cambió el piñón de 15 por uno de 16 para alargar el recorrido de la moto, recomiendo que le sigais porque tiene muchas videos relaciondos con la Hima, ha probado ópticas muy chulas ( no se si serán homologadas), cubrecarter mejorado, también el powertronic para subirle la potencia, cubre manetas, , están muy bien.
https://youtu.be/VYlyhpcoy6Y
También he visto mucha gente que le ha cambiado el filtro de aire por uno K&N, muy sencillo y barato
https://youtu.be/kqLu9nxUNKM
Con respecto al cambio de aceite, que la marca pone cada 10.000, en este video se ve que es facilísimo ( y económico si lo hacemos nosotros), yo lo haría cada 5000 km..para alargar la vida del motor.
https://youtu.be/oeDNYVlyzYU
Acortar los intervalos de mantenimiento solo sirve para vaciar la cartera.
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Hombre, yo no he probado la hima, pero la cb500 sí, y anda bastante, con más o menos mismo peso, 100cc más y casi el doble de potencia, no creo que estén en los mismos parámetros de elección. Si solo vas a hacer ciudad, tienes la gama 400 de kawa o la 300 del año pasado a precios razonables.
hombre, a lo mejor pasar de 10.000 a 5.000 km es un poco excesivo, pero en una moto refrigerada por aire moderna, en el que la mezcla suele ir muy pobre por los temas de emisiones, gastarse 20 euros en cambiar el aceite en casa no lo veo como un atentado a la cartera....
Si y no..
Depende del uso. En un uso normal, pues si.
Lo digo porque he visto motores (el mismo) que depende de si iban montados en una moto u otra, el intervalo de servicio era a los 10.000, o a los 1.000. Y hablo de una moto japonesa refrigerada por agua, en que solo se variaban reglajes del carburador y algo el desarrollo final.
Curioso....
Team Mistela
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