Probando la Royal Enfield Himalayan...

[moly34]

Vamos atras, como los cangrejos. No solo a nivel laboral, politico, de valores en general. Hace unos años todo era absolutamente mejor. Tambien en las motos. En el año 2000, osea, hace 18 años, MOTOCICLISMO hubiera publicado que van a sacar la Himalayan, y ademas la van a denominar Trail, todo el mundi nos hubiéramos descojonado de la risa. A fecha de hoy, todo vale. Aqui tenemos la prueba, en este foro, presuntamente entendido y especifico del mundo trail, semejante hierro lleva 13 paginas. Patético. Increíble. De hecho, el hilo de la ktm 790 lleva solo 12 paginas. Sin comentarios...

[gasclassic]

**Como comentario adicional:
Resulta que tanto hablar de la CRFL 250 me ha dado por mirar el mercado de segunda mano ( en el que me suelo mover) , y encuentro varias con mas de 30mil km y que están en "aparente" perfecto estado y muy muy originales¿?, vamos ni las mas mínima preparación de campo.
Supongo que quiere decir que han sido usadas en carretera principalmente , y 30mil km en un par de años o 3 no se hacen por ciudad.. por lo que deduzco que no debe de ir tan mal en carretera..(no hablo de autovía, ni viajes a cabo norte).

Qué opináis?

Opino que mucha gente infravalora las motos pequeñas por su escasa potencia, pero dan mucho mas de lo que parece.
Y prueba de ello son las distintas categorías de los mundiales, ya sean de velocidad, como de enduro o cross, donde las motos pequeñas hacen tiempos solo un poco peores.
Claro que corren menos, pero muchas veces corren lo suficiente, muchos cambiaron el chip con lo del carnet por puntos y con ir a 110-120 les basta.
Y el ser pequeñas suelen ser ligeras, lo que facilita su uso y la mecánica sencilla, lo que se traduce en costes de compra y mantenimiento baratos.
De hecho para viajes off-road en plan bestia tipo vuelta al mundo, es mucho mejor una pequeña que una grande, sobretodo si vas solo y sabes que deberás levantarla unas cuantas veces del suelo, cargarla en alguna barca y repararla en algún pueblo perdido de la mano de Dios.
Lo que pasa es que España es el país del postureo, donde tenerla mas grande que el vecino importa mas que si tenemos lo que verdaderamente nos conviene.

Yo también moto de vez en cuando, y yo creo que es más bien que el usuario natural de la CRF250L es un usuario de campo "low cost", o más bien "paseante"... dicho con cariño.

La moto va razonablemente bien en campo de serie, y no invierte en prepararla. le da un uso de paseos, sin tratar de competir ni con el crono, ni con compañeros de salidas, ni consigo mismo.


Obviamente hablo desde lo que SUPONGO por el target de cliente y nicho de mercado que ocupa la CRF.

E indudablemente, irá razonablemente bien por carretera, siempre que su capacidad de carga , ergonomía y crucero (90-100 km/h???) sean suficientes para ti

Coincido bastante en lo que dices y añadiría que a veces el tipo de usuario también puede ser ese que ya está de vuelta de todo y valora otras cosas que no el jugarse la vida en cada curva.

Sobre la velocidad de crucero, que no te engañan, una 250 aun con 25 cv te permite ir a mas de 90-100.
Su punta suele estar entre 130 y 140 km/h y siendo de poca cilindrada suelen funcionar bien a altas rpm con lo cual a 110-120 km/h puedes ir perfectamente.

Vamos atras, como los cangrejos. No solo a nivel laboral, politico, de valores en general. Hace unos años todo era absolutamente mejor. Tambien en las motos. En el año 2000, osea, hace 18 años, MOTOCICLISMO publica que vana sacar la Himalayan, y ademas la van a denominar Trail, todo el mundi nos hubiéramos descojonado de la risa. A fecha de hoy, todo vale. Aqui tenemos la prueba, en este foro, presuntamente entendido y especifico del mundo trail, semejante hierro lleva 13 paginas. Patético. Increíble. De hecho, el hilo de la ktm 790 lleva solo 12 paginas. Sin comentarios...

Mira que me gustan las clásicas, pero tampoco podemos generalizar y decir "Hace unos años todo era absolutamente mejor".
A nivel laboral hemos perdido derechos, pero se ha mejorado tecnológicamente y hay herramientas y procedimientos mejores y ya no hablemos de los riesgos laborales.

Sobre motos y mas concretamente las trails, para mi la época dorada fueron los 90 donde había muchísimas opciones de cada segmento.
Ciclomotores a partir de los 14 años, 75 cc para los de 16 años, ligeras 125 cc, 350 cc ya de 4T, 500 y 600 cc que servían para todo y maxis de 750-1000 cc grandes y pesadas.
Todas con sus ruedas de radios de 21" delante y largas suspensiones.
Que estamos bajo mínimos es evidente, pero si no hay mas novedades, ya me dirás de que vamos a hablar.
Otra cosa es que nos parezca buena moto o no, que ahí ya no creo que nos lo parezca a la mayoría.

Osea ahora hay muchas menos opciones, sobretodo camperas, pero las hay muy buenas.
La Africa Twin actual mejora en todo a las viejas.
La GS800 mejora la GS80.
La KTM 690 es mejor que la Incas.

Lo que pasa es que el sector trail se ha desviado muchísimo hacia el asfalto, por que si hablamos de trails asfálticas, ahí si hay un motón para elegir.

[Novorider]

Muy buenas reflexiones.. Gas

[ortograski2]

POSTUREO, POSTUREO, POSTUREO

Ahí le has dado, Quitando honrosas excepciones, que las hay, la mayoría se reduce a eso, al puto POSTUREO, solo hay que verlas grandotas, impolutas, con los neumáticos sin una mancha de tierra estacioanadas en los sitios de "marcha" de las ciudades

SALUDOS

[ErÑete]

Amén amigo...

[JOE VESPINO]

Jodé lo que da de si el tema himalayan

[Rafel]

Hoy he encargado una Himalayan, se supose que en 10 días la tendré.

Ya os contaré ...

[JOE VESPINO]

en serio? mooola!!

[josemari]

Hoy he encargado una Himalayan, se supose que en 10 días la tendré.

Ya os contaré ...

Tú si que lo tienes claro, a disfrutarla.

[gasclassic]

Hoy he encargado una Himalayan, se supose que en 10 días la tendré.

Ya os contaré ...

Felicitats.
Ya nos contaras.
Si estabas contento de la Teneré el concepto es el mismo, excepto por la potencia.
Yo tengo pendiente concretar día de prueba, espero que no te quedes la de prueba y no pueda catarla.
En principio no valoro comprarla, pero nunca hay que decir nunca jamás.