Probando la Royal Enfield Himalayan...

[gasclassic]

El quid de todo radica en el precio.
No hay nada que se le parezca por ese precio.
Solo la mencionada CRF250L, peor por alcance, polivalencia, uso "turístico".... tienen 2 target de clientes muy diferentes.

Es que cuando ya entramos a compararlas con trails de los 90 usadas, es cuando enturbiamos la comparación.
Porque aunque precisamente el cliente potencial de ambas, en este caso sí sea muy parecido.

Pero lo justo sería compararla con una hipotética Himalayan usada de 10-15 años y que costas... ¿cuánto?, ¿600 €?
Entonces los 1.500-2.500 que piden por XT600, Dominator, etc ya no serían tan baratos comparado con 600 €


Insisto, me pareció de lo más acertada esa comparación que hacían, en el mundo de los coches, con un Lada Niva, que nuevo (donde aún se vende) anda por 8.000 €... vamos, poco más que un Montero o Land Cruiser con 15-20 años...
Es decir, la misma comparación posible que hacemos aquí de Himalayan nueva y las trail noventeras usadas...

Coincido con que el quid de la cuestión es el precio.

Esta moto a 7.000 € como valen otras 300/400 cc no la compraría nadie.
A 3.000 € se vendería como churros.
Y a su actual precio de 4.400 €, pues ya se verá.

Pero la comparación con el mercado usado es inevitable.
Cierto que muchos solo contemplan comprar nuevo, pero cada vez mas otros muchos preferimos ahorrarnos la devaluación mas grande y comprar usado, sobretodo si no hay opciones nuevas de lo que nos gusta, caso de las típicas trails medias de hace 10-20 o 30 años.

Repito lo que dije días atrás, tienes 4.500 € en el bolsillo y buscas una trail media apta para ir dos ¿que opciones vas a mirar?

Nuevas solo se me ocurren dos:
Himalayan
CRF250L

No hay mas.

Sin embargo si añades usadas las opciones son muchas y algunas bastante nuevas, incluso con ABS:

G650XC-F650GS
640-690
Dominator,Transalp
KLX650-KLR650-KLE500
TE650
DR350-650
DRZ400S
XT600E-660R-660Z
TTR250-600

Resumiendo, si la quisiera nueva lo tendría claro, la CRF250 si primara el uso por campo y la Himalayan para el resto, pero si no me importa estrenarla, entonces la decisión no la veo tan clara.

[JOE VESPINO]

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En definitiva es una trail "a la antigua", para uso individual preferentemente (aunque dos caben bién), que va bien por carretera (convencional, donde mejor en secundarias o terciarias) y campo, aunque de prestaciones justitas, una trail robusta (tendrá que demostrarlo ¡ojo!) ya que carece de muchos elementos susceptibles de rotura como la refrigeración líquida (eliminas radiadores, manguitos, bomba, termostato, termocontacto, electro....) y la excesiva electrónica (que empieza a abrumarnos a algunos).
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Recuerda que tiene un radiador de aceite, aunque no se si se limita a enfriar el aceite del circuito de lubricación del motor, o es un circuito de refrigeración especifico aparte (como creo que es el SAC de las suzuki).

Pero en uno y otro caso le dan una ventaja muy importante frente a motores refrigerados por aire, a la hora de girar rapido por carretera o autovias.

[manchi]

Recuerda que tiene un radiador de aceite, aunque no se si se limita a enfriar el aceite del circuito de lubricación del motor, o es un circuito de refrigeración especifico aparte (como creo que es el SAC de las suzuki).

Pero en uno y otro caso le dan una ventaja muy importante frente a motores refrigerados por aire, a la hora de girar rapido por carretera o autovias.

Creo que es un radiador solo para refrigerar el aceite (El sistema SACS de Suzuki además refrigeraba las zonas de las válvulas). El radiador ayuda a que el aceite no coja temperaturas demasiado elevadas que lo degraden. De hecho las revisiones son cada 10000 km a pesar de llevar "solo" 2,3 litros de aceite, aunque personalmente en verano o uso intensivo adelantaría un poco los cambios por precaución.

Si que es verdad que también se puede llegar a estropear pero los latiguillos de aceite metálicos no suelen dar problemas como los manguitos de los radiadores de agua, además en el caso de la Himalayan lleva un protector específico y va bastante recogido, solo en una caída rara sobre una roca que "apunte" al radiador creo que se podría dañar. En ese sentido la XR 400 me gustaba porque lo llevaba muy escondido rodeando la columna de dirección.

Seguimos con opiniones sobre la Himalayan, aquí las de un aficionado :

http://www.voromv.com/2018/05/toma-d...ield.html#more

[Novorider]

He pasado el enlace del debate a un conocido que posee una.
Espero que intervenga, y contribuya al "debate" con su experiencia que no es precisamente despreciable.
Un saludo!

[faig_el_que_puc]

Raúl-Rakatanga Tours! déjese usted oír, y eche luz sobre este asunto.

[josemari]

Al la espera.

[Kique]

Esta claro que la bicha va bien. A ver si se baja de la Himalayan y la deja enfriar un rato mientras nos cuenta sus cosas jejjeje

[ErÑete]

Yo ya lo dije en su día, la moto va muy bien, pero no para hacer el cabra... Es una moto para disfrutar de otro modo, no para hacer una crono...

[josemari]

Bueno, al amigo Rafel si los pronósticos no fallan, en tres días le dan la máquina y en breve nos colma de detalles.

[ErÑete]

Hoy vi dos juntitas aquí por Huelva en mi zona... Negras con maletas, que bonitas son...