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Por cierto, creo que una buena cosa de la marca es la facilidad para probar cualquier modelo en casi cualquier provincia.
Dice mucho de sus ganas d evender, y de la confianza que tienen en su producto.
Que cuántos hemos comprado una japonesa sin probarla, y casi que te miren mal por preguntar si disponen de unidades de prueba.
Je,je. Probaste una igual que la mía.
Y la verdad es que las sensaciones son esas. No necesito mas y voy con una sonrisa a de oreja a oreja con ella.
Este fin de semana salí con mis hermanos por carretera(GS800 y Triumph 695) y sin problema.
RE Himalayan
Es una moto que cubre un hueco que ahora creo que no existe... Y es el disfrutar de low off road. Me gusta. La tendría si tuviese sitio para salir los días de relax
Coincido totalmente con tus comentarios rmartito.
Una moto que no es para todo el mundo, pero que si "te encaja" y sabes aceptar sus limitaciones da mucho juego. Siempre he dicho que para tenerla de moto única has de tener las cosas muy claras, yo mismo supongo que elegiría algo muy distinto, tipo T7 si solo pudiese tener una moto, pero como suelo viajar con los sidecares, la Himalayan me cubre perfectamente todo el resto de opciones de uso (diario, off road y salidicas de finde), aunque puede hacer también viajes al fin del mundo sin problemas.
El tema de moto cabezona en carretera yo también lo noté al principio bastante pero ahora ya "se me ha olvidado". Tema suspensiones la delantera no comparto lo de sequedad, más bién me ha parecido siempre seca la trasera, pero esto de las suspensiones ya son mas apreciaciones personales y tu unidad llevaba peso atrás a causa de las maletas. Si que es verdad que últumamente he perdido peso, acercandome mas al tuyo y ahora la suspension trasera me parece menos seca.
Respecto a la filosofía y el uso trankitrail la moto lo transmite totalmente. Aunque con unas ruedas de tacos y ganas se puede ir un puntito deprísa si quieres lo mejor es ir disfrutando de los bajos ese motor y los paisajes.
Cuando la moto está rodada es mas "facil" llevarla entre 5000 y 6500 rpm si es necesario, aunque como dices no es ningún dichado de potencia.
Yo con los cambios y mejoras que he hecho en la mia solo puedo decir que cada día que la uso es un goce, incluso yendo a trabajar a diario.
Para mi la T7 es ahora mi moto fetiche de lo que se ofrece nuevo.
Soy consciente de que una 790R tiene más motor y mejor ciclo, pero chico... es tan “fea” (con todos mis respetos jeje), y me va más el espíritu de la T7 que el ready to race de la naranja.
Y de la Hima... me gusta. Me puede valer para el 99% de lo que haría, y el precio es un reclamo.
Para mi gusto sería perfecta con 500-600cc y la misma potencia específica (62 CV/litro, que serían de 32 a 40 CV) y una sexta marcha de 25 km/h cada 1.000 rpm para rutear a 90-125 km/h manteniendo la primera trepadora.
Yo mira, para uso normal las marchas están bién escalonadas pero si te complicas la vida en off te das cuenta de que son demasiado largas, lo que se nota especialmente en primera y segunda. Por eso si pusiesen una sexta un poco mas larga y las demás algo mas cortas me parecería mejor.
Una comparativa de la Himalayan con una desconocida en nuestro mercado CSC 450 (si no me equivoco puede llegar en breve aquí de la mano de Macbor con algunas modificaciones).
Mola porque son dos pilotos normalitos y las meten por sitios complicados con las ruedas de serie.
Ponen como punto a favor de la CSC el poder desconectar el ABS. Creo que ya lo he comentado pero en la Himalayan a menos de 10 km/h el ABS no actua por lo que bajando por sitios muy chungos despacio, como algunos de los que bajan estos tipos, realmente es como no llevar ABS hasta que superas esos 10 km/h y en la versión BS6 si que tiene la posibilidad de desconectar el trasero.
La verdad es que les hacen bastantes "perrerías":
Casualmente he visto el vídeo esta mañana y me ha gustado mucho.
Cada una con sus cosas buenas y sus cosas malas. Aunque diría que la Himalayan se cae menos. Será por ser bajita. Incluso en las subidas pedregosas mas sencilla de llevar.
Bueno es saber que el ABS no actúa a baja velocidad, aunque el tema del desconectador lo tengo en mente...
RE Himalayan
¿Que tal Roberto? ¿Cuantos km llevas ya? ¿La has podido usar por off algo?Iniciado por RobertoDT
Casualmente he visto el vídeo esta mañana y me ha gustado mucho.
Cada una con sus cosas buenas y sus cosas malas. Aunque diría que la Himalayan se cae menos
Bueno es saber que el ABS no actúa a baja velocidad, aunque el tema del desconectador lo tengo en mente...
Ayer me llegó una carta del ministerio del Interior por lo del fallo en los frenos (corrosión en los pistónes en caso de circular por zonas con sal en la carretera), producto de las calidades "justillas" de estas motos supongo. Mi moto no da problemas pero voy a llamar a mi concesionario a ver que me dicen.
Pues muy bien Manchi.
Despues de 800Kms en 6 meses, este finde me lié la manta a la cabeza y le hice 400Kms a la Himalayan para acabar el rodaje, casi todos por carreteras secundarias.
Ya le he hecho la revisión.
También a mi me han enviado la carta de industria, pero todavía no he podido pisar carreteras con nieve. así que no tengo problemas de frenado mas allá de los típicos por el tipo de pastillas de serie.
En cuanto a pistear, de momento solo 10 metros para llegar a una ermita cerca de una carretera y poco mas. A ver si ahora ya me voy soltando mas...
RE Himalayan
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