Por ejemplo, otra moto con tecnología de hace 30 años fabricada hoy.

Kawa W800
773cc
77 mm x 83 mm (Carrera larga)
Refrigeración por aire (pero con inyección)
Baja compreción (8,4:1)
48 CV a 6.500 rpm
60 Nm a 2.500 rpm

62,1 CV/litro


Lo que quiero decir es que usar ese tipo de tecnología es una decisión que implica unos datos muy pobres sobre el papel, a cambio de otros beneficios (par a bajas vueltas, tracción, simplicidad mecánica, mantenimiento, fiabilidad,...)

No digo que sea "mejor", pero por supuesto tampoco me parece "peor"... es simplemente una decisión que conlleva unas consecuencias.
Lo que no se puede pretender es tener todo lo bueno de la moderna y todo lo bueno de la antigua.

Si decides arquitectura antigua tendrás prestaciones antiguas
Si decides tecnología moderna tendrás prestaciones modernas

No es una cuestión de "no saber" o "no poder" llegar a X CV/litro, sino de "no querer" llegar a ellos... o mejor dicho, elegir un camino que es incompatible con eses CV/litro

Creo que enriquece y todos ganamos si en el mercado hay una CRF250L y una Himalayan 400 con las mismas prestaciones, ya que cada uno puede elegir la que más se acomode a sus gustos y uso