El problema no es que te repites, el problema es que el argumento al que te agarras no tiene ni el mas minimo pase.......por supuesto que una moto de trial sube mejor cuestas embarradas que cualquier otra, pero por decenas de argumentos diferentes al tipo de motor, por supuesto el tipo de neumaticos que llevan, el bajo peso de la moto, la distribución etc etc, otra cosa bien distinta sería demostrar que una moto de trial con mas par abajo suba mejor que una con menos par a igual regimen en igualdad de las demás condiciones, eso evidentemente no es asi, los controles de tracción que llevan las motos y los coches hoy en dia se basan precisamente en reducir el par aplicado a la rueda -o distribuirlo a otras ruedas- cuando detectan una perdida de tracción, no lo contrario.Iniciado por gasclassic
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