Imagen de trail clasica ¿no?. Tiene su puntillo aunque yo prefiero la original.Iniciado por rmartito
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Imagen de trail clasica ¿no?. Tiene su puntillo aunque yo prefiero la original.
Me gusta. Yo le habría puesto las plásticos/depósito negros y el guardabarros más corto.
V-STROM 650 XT
Si sacan la 650 y se puede "tunear" con el depósito-careta de la Djebel o Ténéré 600, se queda una trail vintage/moderna guapa guapa....
V-STROM 650 XT
Un "lavado de cara" sin mucho sentido ya que es una estética mas off que no se acompaña con nada mas como aligeramiento, cambio de suspensiones etc. La única ventaja el guardabarros alto, pero ventaja en off, porque en carretera no creo que le vaya muy bién.
Si me dices que además de esto la ha preparado a fondo y aligerado pues bueno, pero así tal cual lo veo un poco inutil o incluso algo que ha hecho después de una buena castaña para no reponer piezas.
Para mí pierde todo el encanto esa moto
A mi tampoco me gusta. Es pretender que parezca lo que no es.
La motillo tal como es, es resultona
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Alp 4.0 / Tiger 800 XC ABS / Lambretta Lince 200
A mí tampoco me convence esa transformación.
Solo que me pareció curiosa.
Da hasta que pensar en un accidente y una reparación con "lo que había por casa"
Ok. No me he repasado el post pero creo haber leido en su momento que habia amortiguadores alternativos a precio razonable, puede ser una opción si vas a hacer campo
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
Si, en YSS hay un buén amortiguador a buen precio, y tamién tienen un kit para horquilla con muelles, tapones regulables y emuladores. Entre las dos cosas unos 500 euros y dejas la moto bastante bién de suspensiones.
Yo lo estuve mirando y el problema que le veo es que el amortiguador no lleva opción de poner regulación hidráulica por pomo del muelle que para mi era lo más importante. Estoy a la espera de ver si desarrollan YSS o Ohlins un amortiguador con posibilidad de pomo para el muelle.
De todas formas como he dicho las suspensiones de serie cumplen relativamente bién para lo que es el coste de la moto, la trasera tirando a dura y la delantera tirando a blanda.
Si me sonaba, y 500 euros no es dinero en tema de amortiguación viendo que eso mismo te lo cobra cualquier preparador por poner ua punto una amortiguación. Si dices que la delantera es blanda -lo cual suele ser bueno para los que somos paquetes- igual mejorando la amortiguación trasera, que es donde mas justa va de recorrido, se puede dejar ya la moto muy bien
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
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