Probando la Royal Enfield Himalayan...

[JOE VESPINO]

Sí, es cierto que vendi la CRF por que se me quedaba corta, pero no en prestaciones, sino en sensaciones..

Quizir, su potencia me valía, y sus prestaciones me valían; pero echaba de menos empuje, tracción, bajos y medios, par...

Es cierto que con la Himalayan puede que también me de esa sensación, hasta que no la pruebe no lo sabré.

A ver rmartito, ni te conozco ni se si algun dia te conoceré, me gano la vida con mi trabajo y no me paga comision ni ktm, ni honda ni royal enfiel, pero si te decepcionaron las "sensaciones" de una CRF de 140 kilos y 25 caballos ¿porque crees que no te van a decepcionar las de una himalayan de 190 kilos y 25 caballos? lo del par abajo esta muy bien, emascara un problema, pero agudiza otros, como son la pobre capacidad de estirada, imposibilidad de mantener cruceros altos. A mi personalmente me gustan los motores puntiagudos, bastante tengo con aguantar un motor TDi en el coche para luego tener lo mismo en la moto, y es por algo. En fin, vienes de una TE630 por eso la CRF250 te parecia totalmente insuficiente, y con la RE te va a ocurrir lo mismo. Y mira que me gusta mucho esa motillo, pero hay que tener claro lo que te compras.

[rmartito]

A ver rmartito, ni te conozco ni se si algun dia te conoceré, me gano la vida con mi trabajo y no me paga comision ni ktm, ni honda ni royal enfiel, pero si te decepcionaron las "sensaciones" de una CRF de 140 kilos y 25 caballos ¿porque crees que no te van a decepcionar las de una himalayan de 190 kilos y 25 caballos? lo del par abajo esta muy bien, emascara un problema, pero agudiza otros, como son la pobre capacidad de estirada, imposibilidad de mantener cruceros altos. A mi personalmente me gustan los motores puntiagudos, bastante tengo con aguantar un motor TDi en el coche para luego tener lo mismo en la moto, y es por algo. En fin, vienes de una TE630 por eso la CRF250 te parecia totalmente insuficiente, y con la RE te va a ocurrir lo mismo. Y mira que me gusta mucho esa motillo, pero hay que tener claro lo que te compras.

La TE630 la verdad que era una moto que me encajaba muy bien. A menudo creo que lo más sensato era no haberla vendido... y a la vez no la compraría otra vez.
La vendí sencillamente porque "me la compraron" y lo vi como una oportunidad para probar otras cosas.

me gustaba casi todo, y lo que me gustaría tener en la próxima:
- motor menos rabioso... me "obligaba" a subirla de rpm cada marcha porque cada vez empujaba más, y cuando se acababa a subir una marcha... así que terminaba yendo muy rápido... igual el problema es mío, pero incitaba a ir en contante aceleración o deceleración, y no "pedía" ir manteniendo un ritmo.
- calor del catalizados a escasos centímetros de la rodilla izquierda
- traqueteo en bajos... tenía fuerza y salía, peor no era fina para mantenerse en < 3.000 rpm ni en marchas cortas
- asiento un poco alto, aunque mido 1,83 y llegaba bien, un poco más bajo se agradecería en campo.
- estética
Y luego además reconozco que en estos momentos tengo una (malsana) fijación con la refrigeración por aire.

Me gusta mucho la TT600RE, pero hay pocas y caras. Y luego la parte de moto "amable" y que apetezca usar para una vueltecita no es la peor, pero tampoco es la más "comodona"

E insisto, sé que es complicado pedir opinión, ya que me baso más en sensaciones y gustos personales que en performance, prestaciones y comportamiento.


De todas formas me aparto un poco para no desvirtuar este hilo sobre pruebas de la Himalayan.

[Antonio69]

me gustaba casi todo, y lo que me gustaría tener en la próxima:
- motor menos rabioso... me "obligaba" a subirla de rpm cada marcha porque cada vez empujaba más, y cuando se acababa a subir una marcha... así que terminaba yendo muy rápido... igual el problema es mío, pero incitaba a ir en contante aceleración o deceleración, y no "pedía" ir manteniendo un ritmo.
- calor del catalizados a escasos centímetros de la rodilla izquierda
- traqueteo en bajos... tenía fuerza y salía, peor no era fina para mantenerse en < 3.000 rpm ni en marchas cortas
- asiento un poco alto, aunque mido 1,83 y llegaba bien, un poco más bajo se agradecería en campo.
- estética
Y luego además reconozco que en estos momentos tengo una (malsana) fijación con la refrigeración por aire.

Me gusta mucho la TT600RE, pero hay pocas y caras. Y luego la parte de moto "amable" y que apetezca usar para una vueltecita no es la peor, pero tampoco es la más "comodona"

E insisto, sé que es complicado pedir opinión, ya que me baso más en sensaciones y gustos personales que en performance, prestaciones y comportamiento.

Tu moto es una XT600.

[manchi]

La TE630 la verdad que era una moto que me encajaba muy bien. A menudo creo que lo más sensato era no haberla vendido... y a la vez no la compraría otra vez.
La vendí sencillamente porque "me la compraron" y lo vi como una oportunidad para probar otras cosas.

me gustaba casi todo, y lo que me gustaría tener en la próxima:
- motor menos rabioso... me "obligaba" a subirla de rpm cada marcha porque cada vez empujaba más, y cuando se acababa a subir una marcha... así que terminaba yendo muy rápido... igual el problema es mío, pero incitaba a ir en contante aceleración o deceleración, y no "pedía" ir manteniendo un ritmo.
- calor del catalizados a escasos centímetros de la rodilla izquierda
- traqueteo en bajos... tenía fuerza y salía, peor no era fina para mantenerse en < 3.000 rpm ni en marchas cortas
- asiento un poco alto, aunque mido 1,83 y llegaba bien, un poco más bajo se agradecería en campo.
- estética
Y luego además reconozco que en estos momentos tengo una (malsana) fijación con la refrigeración por aire.

Me gusta mucho la TT600RE, pero hay pocas y caras. Y luego la parte de moto "amable" y que apetezca usar para una vueltecita no es la peor, pero tampoco es la más "comodona"

E insisto, sé que es complicado pedir opinión, ya que me baso más en sensaciones y gustos personales que en performance, prestaciones y comportamiento.


De todas formas me aparto un poco para no desvirtuar este hilo sobre pruebas de la Himalayan.

Hombre, al fin y al cabo hablamos de la Himalayan.

Una cosa, yo mido 173 y me queda perfecta, puede que con tus 183 te quede casi pequeña, aunque depende también del cuerpo de cada uno si eres "patas largas" o no.

En cuanto a las dudas que plantea JOE, con toda lógica, yo creo que hasta que no la pruebes no saldrás de dudas, pero creo que "el concepto" lo has captado perfectamente.

Si es por cifras ya he dicho alguna vez que tengo en el garaje una NX 250 Dominator que es muchísimo mas ligera y tiene una potencia similar y "no hay color". Con el desarrollo de serie la NX resulta muy sosa y si quieres empuje te pide ir más allá de las 6000 rpm. Yo le puse un desarrollo con dos dientes menos y ya es algo más llevadera a bajas rpm. La Himalayan con la misma potencia y 60 kg más da otra sensación totalmente distinta, aunque está claro que no es una moto potente el empuje que da te "llena" bastante mas que el de la 250cc. Y no es algo que sea meramente de sensaciones: con la NX si vas dos muchas veces tienes que ir en 5ª o 4ª para subir un repecho porque sinó se muere en 6ª. La Himalayan con los dos aguanta perfectamente la 5ª esos repechos o esas zonas con aire de cara, evidentemente si el repecho se convierte en un puertaco y el aire de cara es un vendaval pues se acaba viniendo abajo y tienes que bajar a 4ª, pero comparativamente se nota mucho el par.

Yo creo que todo depende de a lo que aspire cada uno: por lo que veo tu valoras ese empuje a todo régimen y Joe valora los motores con potencia disponible "arriba". Está claro que la Himalayan no es una moto para el que le guste ir con el cuchillo en los dientes y buscar estiradas de vueltas hasta el infinito.


Prueba italiana con imágenes acción off en minuto 3:




Y otra prueba Argentina. Coincido mucho con este probador, excepto en el tema consumos ya que el habla de 4,5 yendo tranquilo y para mi eso es yendo a fuego. Supongo que les dieron una un unidad sin rodaje y le dieron mucha cera: