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Tema: Probando la Royal Enfield Himalayan...

  1. #1181
    Ya lleva tacos Avatar de vgreno2000
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    Yo tendré la mala...porque la mía para pasar de 120 he de estar en bajada o con viento a favor...y en subida escasamente mano¡tiene los 100
    Eso sí, hasta los 90 llegas en un volado, pero a partir de ahí hay que sacar los remos
    El reprís que tiene hasta 4ta marcha es bueno, pero me da la impresión de que la 5ta es como una overdrive, llanear y ahorrar gasofa
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  2. #1182
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    ¿En donde habran quedado aquellas revindicaciones de 200k-100cv?
    De momento lo más cercano es la ktm 890 a la espera de su llegada. Eso sí, los 200kg sin gasolina...

  3. #1183
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  4. #1184
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    Manchi, estaros al loro del debate en el post ese del power lap porque alli te rebajan esos kilos de mas de las Himalayan en un plis plas

  5. #1185
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    Yo tendré la mala...porque la mía para pasar de 120 he de estar en bajada o con viento a favor...y en subida escasamente mano¡tiene los 100
    Eso sí, hasta los 90 llegas en un volado, pero a partir de ahí hay que sacar los remos
    El reprís que tiene hasta 4ta marcha es bueno, pero me da la impresión de que la 5ta es como una overdrive, llanear y ahorrar gasofa
    Yo la que probé tenía sólo 140 km y soy tan tonto que no quise achucharla "por principios"
    Hasta 100 subía genial y se la notaba cómoda a ese crucero (eran como 4.800 rpm), no la pase de ahí.

    Pero si sí he visto vídeos con puntas de marcador de 135 a 145 km/h según unidades.
    Eso si, en lo que todo el mundo coincide es que el crucero bueno es de 85 km/h (4.000 rpm) a 110 km/h (5.400 rpm)

  6. #1186
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    Aquí 140 de marcador
    https://youtu.be/mIjShT62swM

    El que vi hace tiempo iba con el GPS que registró un máximo de 139,5 km/h reales que eran algo menos de 145 de marcador.
    Daba un error de +1,5% solo

    En cualquier caso, la velocidad punta de cualquier vehículo es pura anécdota, al menos para mí.

  7. #1187
    Veterano mototrailero Avatar de manchi
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    Yo tendré la mala...porque la mía para pasar de 120 he de estar en bajada o con viento a favor...y en subida escasamente mano¡tiene los 100
    Eso sí, hasta los 90 llegas en un volado, pero a partir de ahí hay que sacar los remos
    El reprís que tiene hasta 4ta marcha es bueno, pero me da la impresión de que la 5ta es como una overdrive, llanear y ahorrar gasofa
    Puede que la tuya todavía no esté suelta del todo, la mía hasta que no llevaba 7000 km por lo menos no se empezó a soltar. En cualquier caso si estiras a tope 4ª y metes 5ª gas a fondo en llano es relativamente rápido llegar a los 120 km/h. Yo peso mucho y se nota en las subidas o con aire de cara que le cuesta pasar de 100-110, pero a la que pillas aire de culo o leve bajada se pone a 130 si quieres. De todas formas yo en mi uso diario suelo ir a 80-90 km/h y no recomiendo pasar de 110 mucho rato.

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    Manchi, estaros al loro del debate en el post ese del power lap porque alli te rebajan esos kilos de mas de las Himalayan en un plis plas
    Estoy muy atento, a ver si dejo la Himalayan en unos 120 o 130 kg


  8. #1188
    Ya lleva tacos Avatar de vgreno2000
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    A ver si es cierto y se va soltando..., la verdad es que en el concesionario me han dicho que en la revisión de los 5000mil le aumentan la holgura de válvulas un poco y que esto "cambia" el motor que deja de ir tan apretado
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  9. #1189
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    Estoy muy atento, a ver si dejo la Himalayan en unos 120 o 130 kg

    Creo que se habló de que necesitas una radial

  10. #1190
    Veterano mototrailero Avatar de manchi
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    Deja, deja. Chasis de carbono, componentes de titanio....


    En serio, la moto es lo que es pero si puedo ir quitando yo haré lo que pueda. De momento ya llevo idea de hacer algo para rebajar 3 kg mas por lo menos, aunque por otro lado también he ido añadiendo peso

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