Trail medias ¿Por que no las hacen?

[manchi]

Ya hemos hablado muchas veces de este tema, de lo huerfano que está nuestro mercado de este tipo de motos.

Me refiero a motos trail de 400 a 650cc, comodas, "bajítas" (comparada con una enduro), sin carenado (como mucho una pequeña pantalla), capaces de llevarte a cualquier lado pidiendo poco a cambio, estilo a las XT, DR 650 SE, KLR....Motos con las que igual ibas al cine el sábado y el domingo a hacer caminos volviendo por carretera, y el lunes te llevaban a currar de nuevo como si nada. Podías ponerles (o no) una maleta, llevar alforjas para un viaje y nunca desentonaban.

Si Royal Efield acaba de hacer una moto de este estilo ¿como es posible que los japos no las hagan? ¿Realmente somos 4 gatos los que las compraríamos?

Así que creo una encuesta y a ver que sacamos en claro (que será nada).

[JOE VESPINO]

Creo que no las hacen porque no se venderia el número suficiente para amortizar las inversiones necesarias, la gente quiere trails gordas asfalticas o enduros superespecilizadas. Las motos logicas y asequibles son casi asfaltias o se han quedado en los 250 ccs, tipo CRF250L y similares.

De todas formas hay algunas motos muy sugerentes que creo que se pueden comprar nuevas:

- la swm 650r, aunque dicen que la han descatalogado y solo vende la super dual. Esta por ver si el proyecto funciona.

- la versys 300, bicilindrica y con 40 caballos tiene que ir muy bien. No se hasta que punto la llanta de 19 influye tanto en el monte. Pena de carenado, escape bajo y suspensiones ridiculas. Dan ganas de coger una, apañar algo para levantarla de suspensiones y a ver que resulta de ahí.

- la beta alp 400, bastante conocida, no estoy seguro de que siga en producción.

[Antonio69]

Yo creo que, ahora mismo, la única trail auténtica es la swm superdual 650 X. Lástima de marca....

[xavix]

No las hacen porque no se venden hablando claro.

[FAZER]

Ya he votado...adivina que....

[JOE VESPINO]

Ostia, se me ha olvidado la 690!!

[Isidoro]

Creo que no las hacen porque no se venderia el número suficiente para amortizar las inversiones necesarias, la gente quiere trails gordas asfalticas o enduros superespecilizadas. Las motos logicas y asequibles son casi asfaltias o se han quedado en los 250 ccs, tipo CRF250L y similares.

De todas formas hay algunas motos muy sugerentes que creo que se pueden comprar nuevas:

- la swm 650r, aunque dicen que la han descatalogado y solo vende la super dual. Esta por ver si el proyecto funciona.

- la versys 300, bicilindrica y con 40 caballos tiene que ir muy bien. No se hasta que punto la llanta de 19 influye tanto en el monte. Pena de carenado, escape bajo y suspensiones ridiculas. Dan ganas de coger una, apañar algo para levantarla de suspensiones y a ver que resulta de ahí.

- la beta alp 400, bastante conocida, no estoy seguro de que siga en producción.

Estoy con Joe.

Me gusta el tema Manchi.

En fin...es lo que hay.

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[luismi07]

Ande o no ande, caballo grande. Y si le añadimos el nivel económico europeo, pues aquí no tienen éxito. Haberlas haylas, pero aquí no las venden. Realmente sobra con menos CV y poco peso. Pero a la gente se le queda corto los 100 o 120 CV de los últimos modelos. No se si hace falta tanto, para ir a velocidades legales.

Siempre me acuerdo cuando conocí a Manchi, con la Honda de 200 cc y dos personas y Piston encima, haciendo viajes de muchísimos cientos de km. Era la moto de mis sueños, pero luego siempre queremos mas.

[Antonioc]

Hay motos que llevan a producción y se venden mucho menos de lo que se vendería una trail de 400-600cc. Creo que hay algo más que los fabricantes no dicen. Aparte, en este mercado global, lo que se vende en Tailandia o Colombia no tiene nada que ver con lo que se vende en España o Italia. En países "en desarrollo" la mayoría de la gente no se puede permitir una moto cara, por lo que el 90% de lo que se vende son motitos de 125 o 250 máximo y sean baratas de mantener, aparte que las carreteras en esos países dejan mucho que desear, el clima es tropical con lluvias torrenciales y calor extremo y es mejor llevar una "todo terreno". Por eso las trail se venden muy bien, pero un 400-600 ya sería un lujo en esos países. En "las europas" como dicen por aquí, hay más $$ pero también tenemos las normas anticontaminación más estrictas, carreteras mucho mejores y mucha más especialización (motos de enduro para hacer el cabra a saco por el monte y motos asfálticas más cómodas para viajar) y las marcas pueden ver inviable económicamente motos de esas cilindradas adaptadas a todas esas normas y deciden hacer motos más gordas y diversificando entre enduro y carretera. Yo creo que si siguiera viviendo en Galicia seguiría con una enduro (los montes embarrados y complicados que hay allá casi te obligan a llevar algo más preparado) y si la economía lo permitiese una más rutera. Aunque si sólo pudiese tener una moto seguro me decantaba por una 400-600 ligerita y más bajita que una enduro. Tuve varias 600-650 y una DR350, y esta última sin duda fue la más polivalente de todas. Fue la que más alegrías me dio a menor coste. Gratísima experiencia tengo de ella. Para mí una moto con la parte ciclo de una CRF/WR pero con un motor de XR400 o DRZ400 (o sea, menos apretado y más barato y fácil de mantener) con 40 cv y 130 kg en orden de marcha sería la releche.

Saludos.

[zascandil]

¿Tendrá algo que ver el Dakar?
Desde que prohibieron las gordas en el Dakar, y aparecieron las 450 me ha dado la impresión de que las enduros han ganado la batalla a esas xt, dr, xl, klr, Camel, Dakota, Big...
Y en el otro extremo las gordas aventureras que cuidadito no se te caigan.