Honda CRF 450 L

[Koji_]

Prueba de larga distancia. Parece que le ha gustado. 4000 km, 2500 on y 1500 off, ida y vuelta UK-Marruecos cruzando España.

El asiento es mucho mas comodo que los KTM y ha hecho hasta 500 km de tiron.
Los cambios de aceite alargados hasta 2000 o mas, dice que si en USA saca 45 CV y tiene el mismo intervalo, con 25 se puede alargar sin problemas. Dice que lo cambia en 10 minutos.
Potencia suficiente. Al menos para el. Menos es mas en segun que manos. Solo le falta en carretera, crucero de 70 millas comodamente y muy suave. LA ve facil de subir a 30-35 CV que dice que seria lo justo.
Vence a la 690 o 701 en peso a la hora de sacarla de problemas, para el eso es una justificacion del precio. El dice que "siente" que la moto le cuida, sea eso lo que sea...

Se ha enamorao...

[Novorider]

Luego veré el vídeo, pero 25 cv me parecen muy pocos y los mantenimientos 2000, aunque sean 3000 más de lo mismo, yo como mínimo los 45CV que no entiendo como nos los sacan (al menos quitando algún "tope").

No la veo comparable para nada con una 690 y menos modelo 2019 con 75 cv y electrónica..

Que conste que es un modelo que me gusta mucho y que si tuviera los 45 CV de serie, unos mantenimientos de 6mil y un precio acorde a ello, sería una buena candidata, pero de verdad creo que se ha quedado en tierra de nadie... el tiempo , las ventas y los usuarios me darán o quitará la razón.

Gracias Koji por la info novedosa que aportas en muchas ocasiones!!

[JOE VESPINO]

+1, la verdad es que la moto que podria ser la enduro-trail definitiva y se ha quedado en un fiasco con esa cagada de sacarla con 25 caballos.

[luismi07]

Ni mirarla......... existiendo la 690 a donde vamos a parar.

Una cagada técnica y de Marketing por parte de Honda.

[Jordico]

de verdad son 25 cv??? vamos hombre!!! bonita lo és, seguiremos con la drz e y xchallenge que si dan alegrias!!

[Alberxr]

Una pena que esta moto se quede tan descafeinada de motor ...que desperdicio

[JOE VESPINO]

Ni mirarla......... existiendo la 690 a donde vamos a parar.

Una cagada técnica y de Marketing por parte de Honda.

Realmente pueden parecer competidoras por precio, peso y aspiraciones de uso pero en el fondo las veo para usuarios distintos: la CRF la veo mas como trail ligera y comoda para el uso aventurero-excursionero off tipico de los que teneis DRZ (me sigue pareciendo una DRZ moderna by honda, sino fuera por la cagada de los 25 caballos): la ktm la veo mas para uso cañero para gente que se mueve entre el enduro y el hard trail con maxitrails, en fin, son diferencia de matiz y habra´gente que confluya en ambas motos pero mayoritariamente tendrá distintos tipos de usuario cada una.

Aunque mientras no saquen algun kit de deslimitación barato me temo que aqui no la comprará ni el kiko.

[luismi07]

JOE....Podríamos hacer 40 categorías distintas entre los segmentos en los que ubicar una moto.

Para mi lo que pretendo hacer por el campo, me entra perfectamente con una DRZ con una 690 o con una honda 450l.

Trail tranquilo y si se tercia menos tranquilo. Enlaces por carretera a velocidades legales, pasar por cualquier sitio que exista un camino ( no enduro fuera pista ), pero si alguna vez se tercia, por obligación salir del camino, pues también. Mediana comodidad, sencillo y largo periodo de mantenimiento etc.

Honda 25CV y cada 2000 km cambio aceite. Explicame para que quiero cambiar pues.

Los mas de 70 CV de la 690 efectivamente me sobran ( si quiero, ahí están) total por el mismo precio.

Es que no entiendo la existencia de este modelo aquí en España, teniendo la 250L mucho mas barata e igual o mejor de prestaciones.Y para los mismos usos al fin y al cabo.

[rmartito]

La pregunta correcta es: ¿cobra de alguna manera por decir eso?

A mi esa moto me encanta, pero con 35 CV ya valdría, no te digo llegar a los 45 CV, y que el mantenimiento fuese norma para uso trail, al menos cada 5.000 km.
En el precio ya no em meto, proque eso da para hablar toda una vida.

Recordemos que una TTR250 refrigerada por aire daba 28 CV (edito: retirado el tope del colector)
O una DR350SE homologaba 33,4 CV (para quedarse en 25Kw justos, posiblemente fuese alguno más)
Y la Alp 4.0 (mismo motor) 35 CV

25 CV una 450cc refrigerada por agua con toda la tecnología del siglo 21?

[rmartito]

Una CRF 250 L, evidentemente tiene peores componentes, materiales menos sofisticados, menos glamour,... pero en peso y potencia anda parecida, y con revisiones cada 12.000 km (joder, que son cada 8 veces menos!!!)

Eso sí, la 450cc con el par máximoa 3.500 rpm debe ser un gusto de elasticidad...